通燕高速旁，通惠河静静流淌，古色古香的八里桥横跨河面，桥面上车水马龙、川流不息。上游152米处，新八里桥也是一片忙碌景象，近百名工人顶着寒风施工。这座新八里桥如今已有了雏形，年底桥梁主体结构就将完工。
“新桥不仅路面更宽，扩至六车道，还将保留老八里桥的古风。”站在尚未平整的拱形施工作业面上，施工方北京市政路桥市政集团一公司项目总工张冰指着老八里桥说，新老八里桥明年将齐跨通惠河，形成“双桥”辉映的奇美景观。
紧挨着地铁八里桥站东北口，一片施工繁忙的工地映入眼帘。桥头，一辆混凝土泵车伸出长臂，源源不断地浇筑着桥头搭板；桥两侧，工人们各司其职，俯身修筑着脚下的桥梁结构。
来到老八里桥眺望，新桥的模样清晰可见：桥梁长虹卧波跨两岸，正中的主拱和两侧的腹拱已经成型。待桥梁主体完工后，新八里桥将进行后续的装修工程，桥身将特意做旧，采用黄金麻和芝麻灰品种的花岗岩，并备草白玉仿古护栏。张冰介绍，新建的八里桥桥梁全长81米、宽26.6米，将替代老八里桥的交通承载功能，成为连接通燕高速和京通快速路的重要联络通道。
很多人或许不知道，老八里桥有着572岁的高龄，它始建于1446年，长30米、宽16米，竣工时定名“永通桥”，后因距原通县8里，因此俗称八里桥或八里庄桥，是通惠河上唯一一座大型石拱桥。桥两侧的32块护栏雕饰，23对石狮更是形态各异，精美程度堪比卢沟桥。八里桥作为北京的三大古桥之一被列入全国重点文物保护单位，2014年又因是京杭大运河起点，被列入世界文化遗产名录。
不过，这座老桥由于建成年代久远，石栏风化严重，加之每天车来人往，桥梁承受荷载巨大，桥梁结构安全性已不能满足日益增长的交通量需求，此前桥梁就对通行车辆设置了限高限载要求，只能通行小客车。因此，见证了近六百年历史沧桑的老八里桥即将“退休”，另外选址新建八里桥。
同时，老八里桥的修缮方案也正在筹备中，将恢复花岗岩石板桥面的原貌。完成修缮后，老八里桥将不再行驶机动车，成为一处文物景观供人们参观游览。
