1993年初春，中关村出了个轰动新闻：科源酒家的老板开飞机制造厂了！
科源酒家就在中关村一小旁边，五层，火的不得了，到了饭点，吃饭的人多到排不上队。
老板原永民是土生土长的海淀人，1974年初中毕业插队回来后，17岁的他在海淀饮食服务公司上了班。“凡是赔钱的点儿都让我去干，我知道怎么挣钱。”忆当年，63岁的原永民青春焕发。因为干得好，别人工资才几十块钱，原永民的奖金就100多块。
1986年，国企改革，经营不善的中关村面馆被拍卖，起价8万元，叫了7轮，以14.2万元成交，买家就是原永民。这就是后来的科源酒家。
地处中科院腹地，周围被中科院数学所、计算所、物理所等包围，还有清华、北大等高校，科源酒家的食客里多是知识分子。那是“科学的春天来了”的年代，也是科研工作者下海经商热的年代，每天，原永民眼前都在上演“中关村财富梦”。“谁挣着钱了我都知道，一进来就点‘油焖大虾’的准是！”原永民笑着回忆。
一天，当地派出所副所长来聊天，“有一哥们有个项目，南京一个大学教授转让造飞机的技术，340万元，要不要？”
这话别人听了兴许当个笑话，但原永民当真了。原来他一直对飞机感兴趣，订了多少年的航空杂志。“肯定行，能发展！”尽管连飞机都没坐过，但原永民却一下子铁了心。
用科源酒家的房子做抵押，去银行贷款500万元。行长不放心，让原永民把媳妇也一起叫来。去工商办执照，工商也惊了：民营企业要造飞机？还是家餐厅？没办过！
但海淀区各级政府部门有鼓励创新、敢于先行先试的传统，向市局请示、向国家工商总局请示，终于批下了执照。
1993年春天，拿到执照，带着钱，原永民把技术买了回来。在海淀区政府支持下，当时的北安河乡批了150多亩地。原永民又通过科源酒家的老顾客、航空工业部退休专家宋国权介绍，聘请了10多位退休老专家组建了自己的技术团队。
1994年，原永民再次从银行贷款1000多万元，并从南昌飞机制造厂定制了模具回来。1995年，办下了生产许可证。
1995年5月中旬，北京科源轻型飞机实业有限公司的第一架飞机出厂了！请的当时最好的飞行员试飞。当“蓝鹰”翱翔天空的时候，原永民再次成为新闻人物！
此后，科源陆续卖出了20多架飞机。
1996年，科源代表中国前往加拿大参加世界飞艇锦标赛，那是原永民第一次出国。看到国外通用航空产业的高速发展，他无比兴奋：“21世纪的中国，将满天都是人民币！”
但21世纪来了，却没有预想的那么乐观。通航机场少、空域管制、适航证……各种因素制约，科源飞机的国内订单寥寥，出口业务也无法开展。
“每天晚上一闭眼第二天早上一睁眼，利息就是一个万元户。”巨额银行贷款压得原永民喘不过气，“那段时间过得就跟上吊似的，步步紧。”
1999年，企业有了转机。
也是在加拿大，原永民发现，水里有那么多游艇！“空气动力学和流体力学都是相通的。”科学迷原永民说。科源又造起了船，环保游船、执法船，新疆、黑龙江、大连、山西，北京的什刹海、龙庆峡、密云水库，都有科源的船。
因为造船，科源飞机挺了下来。
但科源酒家，却在2000年的拆迁中退出了历史舞台。原永民的银行贷款，也以放弃科源酒家的拆迁补偿为代价，彻底还清了。原永民又能无负担地继续自己的飞机梦了。
2000年，科源飞机终于获批临时起飞点，可以合法试飞了。
2015年，临时起飞点获批成为海淀机场，这也是北京城六区内唯一一处通航机场。
此时，从英国留学归来的小原子承父业，他不再执着于父亲执着了半辈子的飞机制造，而是把更多精力转向代销国外小型飞机和为私人飞机提供服务上，利用海淀机场的场地优势，开展飞机展示、驾驶培训等。
如今，小原活跃在国内外的航展上，了解着最新行业资讯；老原驻守大本营，给儿子做后勤。厂房里一架架科源自主研制的无人机、无人艇，是他的心肝宝贝。
“通用航空产业是一个国家综合国力的象征，随着中国经济的发展，小型机场越建越多，连成网络，通航产业的春天即将到来！”站在海淀机场的瞭望台上，看着远处的跑道，原永民的飞机梦，还和25年前一样笃定。
