截至2018年11月21日，北京大兴国际机场高速公路建设进度已超70%。除部分节点工程外，目前桥梁、路基工程已基本完成，已进入沥青路面铺筑阶段。
中新网北京新闻11月21日电 (记者 杜燕)经过近两年的建设，备受关注的北京大兴国际机场重点交通配套工程――北京大兴国际机场高速公路目前建设进度已超70%，将于2019年上半年完工。其中，最大关键节点的“三线四桥”转体施工将于12月初进行，这属北京首例，开创了中国大跨度桥梁集群式转体施工的先河。
今年9月中旬，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。随后，北京市交通委路政局正式出具意见，将新机场高速公路命名为“北京大兴国际机场高速公路”。
今天，记者从北京交通部门了解到，该工程是北京市重点工程，是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，由京投公司负责投资、建设和运营。
京投交通公司工作人员在施工现场介绍，项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速为100至120公里，届时市民从南五环出发，约20多分钟即可到达机场。
工作人员指出，除部分节点工程外，目前桥梁、路基工程已基本完成，已进入沥青路面铺筑阶段。“全线工程建设已超70%，全线最大关键节点工程――‘三线四桥’转体施工预计最快于12月上旬进行。”
“‘三线四桥’指新机场高速公路、团河路、轨道交通新机场线等三条线路，4座桥梁指高速公路左右幅共2个桥、团河路1个桥、轨道交通新机场线1个桥。
4座桥梁如何转体？京投交通公司相关负责人表示，共构段分为四层，最上面是高速公路，中间是轨道交通新机场线，下方是团河路，地下还有城市综合管廊。在桥梁转体这一段，团河路、大兴机场高速及轨道新机场线的4座桥梁要上跨京沪铁路，所有桥梁的转体工程要协调各部门整体配合，并在90多分钟完成。施工组织及协调管理难度极大，是北京首例，开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。
据介绍，在转体之前，桥梁先在京沪铁路两侧完成拼装；在转体过程中，4座转体桥将通过桥墩底下的转盘进行转角，最终与两侧桥梁相接。此次桥梁最大重量达到3000吨，旋转角度达到73.5度。
为了准备这次转体，工程使用了建筑信息模型化技术，研发了“三线四桥联转体监测平台”系统，在传统的人工控制基础上辅以智能操作，以降低安全风险，确保转体的顺利进行。目前已完成桩基、承台、球铰、墩柱、钢箱梁拼装和现浇砼梁浇筑等施工，正在进行转体前的各项检测、验收、体系转换、称配重等相关准备工作。
据悉，北京大兴国际机场高速公路计划于2019年上半年完工，并同步做好交工验收、运营筹备等工作，为北京大兴国际机场如期通航提供强有力的交通保障。(完)
