2018年以来，汽车产业政策及关税政策发生重大调整，国内汽车消费需求变化强烈，随着新能源汽车补贴退坡和造车新势力加入汽车行业，行业竞争变得更加复杂激烈，大多数汽车企业面临更大挑战。
对于北汽来说却是另一番风景，1-10月份，北汽保持着利润增长大于收入增长，收入增长大于销量增长的“良性循环”，重点打造的“高精尖”经济结构已初见成效。
“对北汽而言，改革开放40年里最大的变化就是从原来封闭的经营到全面开放，企业的视野从原来狭隘的、封闭的、区域的，到现在完全是全球性的。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊在总结北汽取得的成绩时指出，“之所以能取得这样的成就，主要的原因在于北汽不断深化改革，走上了一条高质量发展之路的正确战略。”
推进资本证券化
放大国有资本功能
作为北京市属国企龙头，北汽集团在深化改革中，增强国有资本活力，放大国有资本功能，实现保值增值为目标，从资本市场化做起，持续推进资产证券化工作，推动企业股权多元化，以此来完善法人治理结构，不断为北汽集团化发展注入活力。
2014年12月北汽股份在香港上市，北汽集团就此再次拉开了推进二级企业股份制改革的大幕。2016年，北汽集团旗下二级企业——北汽新能源成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企。
两年时间，急速推进。2017年北汽新能源公司超预期完成B轮融资110亿元，使股权进一步多元化，在上市进程中迈出了关键一步。
今年9月27日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司重组更名暨上市仪式在上海成功举办，北汽新能源正式以“北汽蓝谷”亮相国内A股市场，成为中国A股“新能源汽车第一股”。
北汽蓝谷的上市，不仅是北京市推进国企改革的一个重大突破，而且为北汽集团坚定实施全面新能源化战略，注入了新的动力。北汽集团以此为契机，加快推进企业“引领2025”战略，在核心技术创新方面与共建单位一道，加速推进新能源国创中心的建设和发展，以协同创新、联盟发展的合力，共同助推中国新能源汽车产业的发展。
成立于1958年的北京汽车集团有限公司，无疑是一个老国企，在近10年当中，北汽集团的迅猛发展，确立了在行业发展和首都功能定位中的高端产业地位，除了集团化战略，还有资本的活力，北汽新能源上市，只是北汽集团资本证券化的案例之一。
在积极推进资本证券化，拓展融资渠道方面，北汽集团鼓励下属企业选择优势互补的跨国公司、优质国企、民营企业、高新技术企业、互联网企业、产业投资基金进行合作，积极推动发展混合所有制，实行资本对接、技术对接、人才对接、管理对接和资源对接。通过重组、设立、增发、上市等方式，北汽福田、北汽股份、北汽新能源、鹏龙股份、华夏出行、北汽瑞丽、北汽财务等企业均实现了混合所有制改革。
扩大合作开放
营造共赢生态圈
当地时间11月27日，在习近平主席对西班牙进行国事访问期间，“中西企业顾问委员会成立大会暨第一次会议”在西班牙首都马德里举行。北汽集团作为中西企业顾问委员会中方理事单位之一出席会议。北汽目前跟西班牙大型的制造业企业海斯坦普围绕汽车轻量化和新能源进行了整体合作，取得了很好的成效。这次双方高层会见，就下一步的合作进行了务实的商讨。双方议定，2019年一季度，将在原有的合资合作基础上，在新能源汽车的电池领域，启动新的合资项目。
徐和谊不止一次在公开场合表示：“走开放道路，谋共赢发展，不仅是中国经济对于时代之问的有力回答，也是中国汽车工业应对行业百年变革的必然选择。”正是基于这样的判断，北汽集团在合资合作、产业联盟、跨界合作和国际发展方面持续发力，凝聚了持续发展的磅礴合力。
2013年，北汽集团和德国戴姆勒集团深化合作的“北戴合”项目正式实施。2014年3月和10月，习近平、李克强等党和国家领导人分别与德国总理默克尔会晤期间，北汽集团与戴姆勒股份公司进行了一系列战略合作签约仪式。2017年7月，中国国家主席习近平访问德国，北汽集团与戴姆勒签署新的框架协议，双方携手推进北京奔驰新能源汽车的快速发展。历经十余载发展，“北戴合”项目不仅开创了中外汽车战略合作的新模式，更对国内汽车行业深化合资合作具有重要示范和借鉴意义。如今，北汽集团与戴姆勒的合作，已经成为了“德国工业4.0”与“中国制造2025”战略对接的践行标杆。
近年来，北汽的开放合作更是全面开花：牵头建设中国首个国家级新能源汽车技术创新中心；北京奔驰新能源汽车顺义生产基地项目顺利推进，将与戴姆勒共同打造全球最先进生产工艺标准的高端工厂，一期年产能15万辆，预计年产值500亿元，这是北汽深化“高精尖”工业转型的又一个标杆项目；与麦格纳签订合作协议，共同打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心，并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。
此外，北汽集团积极践行“一带一路”倡议，由中国和南非两国元首共同见证签约的、北汽与南非工业发展公司合资投建的北汽南非汽车制造有限公司建设稳步推进，并已正式投产。按照国家主席习近平“要把北汽南非项目树立成为‘中南合作’的标杆项目”的指示，北汽集团将以更深层次的战略对接、更深层次的优势互补、更深层次的创新驱动、更深层次的人文交流，将双方的“金质合作”推向前进。
同时，北汽还与华为、百度、小米、滴滴、苏宁等知名企业签署了多项战略合作协议，共同打造智能互联汽车时代的全新生态圈。“北汽朋友圈”正围绕产业创新、高端制造、国际发展、大数据应用、智慧出行等合作项目的推进初见雏形。
构建出行新业态
实现企业创新转型
中国汽车产业的竞争越来越依赖于全价值链的整体竞争。2014年，北汽集团提出要从传统的制造型企业向制造服务型企业转型，对原有的、以制造为主体的价值链进行重构，在蓬勃发展的服务经济中寻找出路。
华夏出行作为北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展的先锋，依托北汽集团在产品布局、研发优势、全生态产业链覆盖、业务拓展网络等方面的资源整合优势，规划“出行”和“服务”两大业务集群，使得华夏出行从成立之初就站在了巨人的肩膀，为城市创建低碳环保、畅通高效的立体化出行服务体系，打造综合出行服务生态圈，这是华夏出行直面未来复杂市场竞争的底气所在。截至目前，华夏出行已在全国15座城市实现布局，总计投放车辆18000余辆，力争在今年年底前使布局城市达到42座，投放车辆总计达到30000辆。
为激活产业链条利益的新增长点，北汽集团以北汽鹏龙为主体打造服务贸易平台，抢占“微笑曲线”的高点，目前，业务触角已经延伸到汽车销售、汽车配件、汽车物流、二手车及拍卖大、汽车电商平台等领域，2017年实现营业收入329亿元，实现利润总额18亿元，成为奔驰汽车在中国的第三大经销商集团，是中国汽车制造集团下属服务贸易企业中规模最大、产业链最完整的企业。
在加强产融结合，提升资本服务实体经济效能方面，北汽集团实现资源的高效配置，旗下财务公司与产投公司业务拓展迅速，贡献越来越大。财务公司聚焦公司金融、汽车金融、投资业务和中间业务四大板块，今年前三季度，日均吸存规模达到181.96亿元，累计实现收入6.78亿元，利润总额3.24亿元；产业投资公司以传统金融、创新金融、产业金融为主要业务方向，开创了“产业+互联网+金融”三合一发展模式，涵盖各种金融业务和产业基金，今年前三季度，实现利润总额4亿元，九江银行经销商金融业务已获批授信额度超过10亿元，对集团及下属企业授信额度超过45亿元。
随着中国的消费升级、产品升级和产业升级势不可挡，汽车产业的一部分高端需求必将向通航产业溢出。北汽集团看准汽车和通航产业的内在关联性，在2013年成立了北汽通航，果断布局通航领域，与新西兰太平洋航空航天公司、意大利阿古斯特维斯特兰公司、法荷航集团等国际伙伴开展战略合作，业务涵盖飞机制造、飞机销售、通航运营和通航服务四大模块，全国布局六大基地。
推动体制机制改革
激发企业发展新活力
北汽集团持续深化供给侧结构性改革，调整产能结构，加快推进国企改革，以创新的体制机制不断激发人才活力和企业活力。
北京市国资委已经决定把北汽作为北京市国企改革的试点，先从董事会开始改革，并相继推动股权激励和职业经理人市场化招聘，前者已经实施，后者已获批复。
北汽新能源上市后，在职业经理人制度、员工股权激励、创新容错机制等方面，做出新的改革探索，扮演了集团国企改革的“探路者”。目前，北汽新能源员工持股试点已完成，96名骨干员工认购持有2191.73万股，占总股本的0.42％，建立并完善了“短、中、长”激励体，为北京市建立和完善企业长效激励机制开启新篇章，积累了可推广的改革经验。
北汽体制机制改革的另一动作，是建设“头脑型”总部。据悉，北汽集团已建立起适应“头脑型”总部的工作机制，从顶层设计入手，全面推动北汽集团改革创新工作，完成北汽集团新时代历史使命的重要举措。
“头脑型”总部建设，是北汽提升管理水平，解决体系能力的重大举措。据透露，这是一个颇有力度的方案，旨在通过组织机构调整、人力资源优化、激励机制改革和企业文化激活，提升北汽集团总部的决策力、执行力、服务力、控制力，最终指向总部价值创造能力的提升，使总部真正成为决策科学、执行高效、服务到位、管控有度的指挥中枢。
此外，为加快改革步伐，北汽集团已经成立了深化改革领导小组。这是北汽全面贯彻落实党的十九大精神的重要举措，也是北汽加速深化改革工作不断向纵深突破的态度和决心。
“北汽的国企改革是严格按照北京市的统一部署，在国资委的直接领导下，按照中央深改委和国务院国资委对国企改革总体要求稳步实施。短期内，我们也许会放慢发展的步伐，但从长远看，我们将会更加健康和强大。北汽集团有这个信心，也有这个能力。”正如徐和谊所说，这是北汽一如既往的笃定和自信。
