昨天，在北京的建筑史上是值得大书特书的一天，因为北京中轴线延长线上又诞生了一只金色的“钢铁凤凰”。
在国际建筑领域，这是天空视角下的“自由曲面”第一次完美实现。总投影面积达34万平方米的北京大兴国际机场航站楼屋面昨日全部完工，机电安装也基本完成，这只金色的“钢铁凤凰”已展翅欲飞。
4万块装饰板每块都是唯一
凛冽的寒冬，每天一早，北京城建集团大兴国际机场项目副经理刘汉朝都会来到施工现场，航站楼核心区的屋面铝板是否到位了，室内吊顶的弧度调整得顺利与否，地面石材的板缝有没有控制在1毫米精度内，每一个细节都是刘汉朝挂心的“大事儿”。
“世界规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼。”提起北京大兴国际机场航站楼，规模总是人们津津乐道的特点。然而，航站楼的规模究竟有多大？呈现自由曲面的金属屋面，便是指标之一。根据统计，北京大兴国际机场航站楼的屋面总投影面积共达34万平方米，大约相当于47个标准足球场，其中，核心区屋面投影面积达18万平方米，指廊屋面投影面积约16万平方米。
“投影面积，简单理解，就是阳光投射下来之后所形成的从屋顶到地面的阴影面积，这是衡量建筑规模大小的一个重要指标，也代表着施工难度的高低。”刘汉朝告诉记者，从2017年9月到2018年12月28日，项目用了1年零3个月的时间，才完成了核心区金属屋面的安装，从主檩托、主檩条、次檩托、次檩条，到防潮隔汽层、装饰板钢龙骨、金属装饰板，13层结构组成的屋面，每一层施工都极为严格和复杂。“以最上层的金属装饰板来说，这是新机场屋面能呈现出金色的关键，而由于这种自由曲面的造型，4万块的装饰板，每一块都是量身定做的唯一型号，一点儿错不得。”
24.7万套机电设备史无前例
空中俯瞰北京大兴国际机场，在冬日暖阳的照耀下，放射状的屋面犹如“海星”，五个指廊就是海星的五个腕，而中央盘就是主航站楼，从主航站楼屋面最高处的50 米，到指廊端部的25 米，高低起伏的屋面如同连绵的山丘，带动着观者的每一寸心跳，“凤凰”造型也由此生成。
然而，对于北京城建集团新机场项目部机电经理张正来说，2018年的岁末，他却顾不上欣赏这近在咫尺的恢弘场景。因为，24.7万台(套)密密麻麻的分布在核心区各个位置的设备，都需要这位“大管家”一一安装调试。
“如果说主体结构像是人体的骨骼，机电设备就好比人体里的脏器和毛细血管，未来旅客进入航站楼后能不能体验到便捷的服务和舒适的环境，都得靠这些设备的正常运转。”张正告诉记者，仅航站楼核心区，就涉及电气、暖通、给排水、消防等108套机电系统，需要安装24.7万台(套)设备、541间机房、1800千米的电缆电线、近73个标准足球场面积的风管，“这样的机电安装规模是史无前例的，超过了目前所有正在运营中的公共机场。”
当然，机电数字的背后，是技术的进步和未来旅客体验感的提升。张正告诉记者，核心区屋面安装着3000盏LED节能灯，每盏灯都能根据人的需求调控亮度和开关，人来灯亮、人走灯熄，真正实现智能照明。而在首都机场T3航站楼，同样面积的屋面需安装灯具2万盏，还只能分片区调控。
明年6月底竣工
冬日的下午，新机场航站楼内，霞光被剪碎成金色的光影，一块白色面积正被曲臂车缓缓吊起。未来的几个月内，工人们需要将12万多块漫反射板拼装成2万多块完全不同的装饰单元，安装在世界最大的自由曲面屋顶。同时，机电安装基本完成后，还要对每一台设备进行单独调试和联调联试。
根据计划，明年6月30日，北京大兴国际机场航站楼工程将完工，而到了明年10月，“钢铁凤凰”就将展翅高飞。（来源：北京晚报 记者：赵莹莹）
