2018年，北京交通高掌远跖，张力十足。市郊铁路轨道上，越来越多的列车似箭飞驰，“年底238公里”的开行目标即将达成；城市主干路网“织”得越来越密，柳村路三环至四环段已开工建设，将与通久路在城南地区撑起“一纵一横”；自行车也可以贴地“飞行”――北京首条自行车专用路，全长6.5公里的回龙观至上地自行车专用路如今已进地近4.5公里……近日，北京市发改委相关负责人详细介绍了2018年北京市交通建设主要成效。
全市高速公路运营里程达1058公里
“2018年是京津冀协同发展中期目标(2018-2020)的起步之年，在前三年工作基础上，将继续深入推进京津冀交通一体化，不断完善区域骨骼系统，促进非首都功能有序疏解，支撑区域间要素高效流动。”市发改委相关负责人说道。
北京大兴国际机场，是交通领域万众瞩目的大型工程。该负责人表示，北京大兴国际机场将于2019年通航，加快建设包括铁路、城市轨道、公路等多种交通方式的外围综合交通体系，确保与机场同步建成。新机场高速、新机场北线高速(京开高速-京台高速段)将于年底主体贯通，轨道交通新机场线、京雄城际等正加快建设。
“轨道上的京津冀”骨架也在紧锣密鼓地搭建。京沈客专、京张铁路全面加快建设，京张铁路开始全线铺轨，丰台站全面启动征地拆迁和工程建设，京唐城际、城际铁路联络线一期等城际铁路项目加快建设，市郊铁路怀柔-密云线全线通车，年底将完成238公里的市郊铁路开行目标。
市域内国家高速公路“断头路”也全部打通。京秦高速、首都地区环线高速公路(通州-大兴段)建成通车，全市高速公路运营里程达到1058公里。京雄高速正加快推进前期工作，加强“一核两翼”快速道路交通联系。
柳村路三环以里路段施工近尾声
不仅骨干交通建设要“提速”，设施短板也要“补齐”。
据介绍，7号线东延、八通线南延、广渠路快速公交系统等项目正加快实施，打造“4+5”联系中心城与城市副中心的主通道；市郊铁路城市副中心线北京西站至通州站线路运行时间已从48分钟缩短至39分钟。同时，兴延高速、延崇高速平原段年底全线贯通，京张铁路计划2019年底建成通车，延庆综合交通中心前期工作也在加快推进。
在提升回龙观天通苑地区交通设施水平上，作为北京首条自行车专用路，回龙观至上地自行车专用路设计全长6.5公里，如今已进地近4.5公里，预计于明年开通。道路上，将用不同的颜色区分双向车道。待建成后，全程骑行时间仅需25分钟，不仅有利于分流地铁、地面公交压力，解决昌平回龙观与海淀上地地区之间的通勤问题，更有助于总结形成技术标准规范，对全市慢行系统建设和交通拥堵治理工作起到示范作用。此外，贯穿“回天”地区的17号线也在加快建设。
在城南地区，8号线三期南段及四期年底建成通车，京雄城际、城际铁路联络线一期、14号线、16号线等加快建设。同时，加快推进柳村路、通久路等主干道建设，在城南地区新增“一纵一横”两条通道。相关负责人向记者表示，单就柳村路来说，三环以里路段已经接近尾声，三环到四环路段已开工建设，四环再往南路段正在做前期准备。
此外，城六区和通州区已建成35条次支路，北辛安路、西站南路南延等建成通车，长安街西延、永引渠南路等正加快建设。
地铁移动支付注册用户近1千万人
交通建设要关注市民的主观感受。除了8号线三期南段及四期外，6号线西延也将于今年底建成通车。届时，轨道交通运营总里程将达到636.8公里。据该负责人介绍，目前，3号线一期、12号线、17号线、19号线一期等线路也在加快建设，在建里程超过300公里。年底前，地铁线将开通8号线中国美术馆站、7号线垡头站、6号线北运河东站、亦庄线亦庄火车站等“暂缓开通”车站；开通14号线来广营站B口；积极推进10号线国贸站、芍药居站新增换乘通道建设和2号线安定门站新增出入口建设，为市民出行提升运营安全和服务水平。
今年，北京还加快建设康家沟、王佐等公交场站，承接阜成门、广安门等核心区公交维修保养厂功能疏解；本市首座立体公交场站“马官营公交场站”建成，场站驻车能力由原来的49辆提高至133辆；北苑北综合交通枢纽主体结构完工，苹果园、望京西等枢纽加快建设，与铁路项目同步建设清河站综合交通枢纽；枢纽、场站临街区域设置主食厨房、便利店、IC卡充值网点等，满足市民的基本生活需求。
为打造宜人的慢行出行环境，阜通西大街南湖公园人行天桥、大屯路人行天桥建成，杏坛路人行天桥、和平里东街人行天桥、安贞桥地下通道改造等一批立体过街设施正在加快建设。《北京市机动车停车条例》正式实施，东城区朝阳门北小街、西城区群力胡同等城市停车场试点示范项目正在推进。
此外，为发展智能交通，北京建成地铁票务移动支付系统，推广实现“线上购票、车站取票”和刷二维码乘坐轨道交通。据介绍，目前，地铁移动支付的注册用户近1千万人，日均使用比例达27%。（来源：北京晚报 记者：殷呈悦）
