新年伊始，各种款式的新车扎堆排满了北京市各大机动车检测场：场外，龙塘路、京港澳高速等市级公路和高速路的交通受到影响；场内，前往检测的新车司机们凌晨三四点抵达，下午1点才能办完检测手续。对此，市交管部门提醒，年初新车扎堆检测“大军”大概持续到本周五结束，到下周扎堆检测的新车就会大幅减少。新车缘何扎堆检测上牌？车主们表示，差几天登记“车龄”就少了1年，以后在二手车市场上，车价评估就能相差上千元。对此，车管部门说，二手车售卖关键是看车况如何，登记年限对车价影响应该不大。
现场
检测场外公路车辆排了1公里
家住海淀区的刘先生今天一天可谓“颠沛流离”：他早上4点30分从海淀家里出发，5点20分抵达顺义区空港方兴机动车检测场，驱车40公里，本以为流程相对简单的新车检测很快就能办完，但是直到中午12点他才办完所有的检测手续离开。“我之前听大众4S店店员说最近几天新车检测要排长队，但到了现场才知道场面这么火爆。”刘先生说，“我5点20分到的时候检测场外的龙塘路已经排了将近400米的车队，全是挂着临时牌照的新车，我领到的排队号是128号。”
记者在方兴检测场看到，在检测场外的龙塘路上排满了各色款式的新车，全部挂着临时牌照在路边等候着，车队将近1公里，龙塘路的一个车道全部被占领了，本来单向行驶的3车道被挤压成2车道。一位排在队伍前面的大众车主告诉记者，他就住在距检测场不到10公里的地方，早上7点多出的门，到现在还没有排上，据检测场工作人员说还得半小时才能排到他。
而在检测场入口处，一个滚动显示屏显示，当日的总检测量已经达到403位，这远远超过平时该时段的汽车检测总量。方兴机动车检测场经理陈建表示，“今天检测场预计检测600至700辆之间，相对于昨日已经减少了100多辆，但新车检测业务量依然爆满。预计到下周扎堆检测的新车才会大幅减少。”
探因
车主担心车龄影响车价
记者在方兴检测场新车业务大厅看到，新车上牌检测流程相对来说比较简单，只需要外观检测后办理相关手续即可，无需上线检测。而外观检测就是将车辆停放在待检区进行环保安检外观检验，拍摄车辆照片，缴纳检验押金等，检测程序相对简单。那么为什么检测场外扎堆的车那么多？
一位车主告诉记者，“主要就是上牌年限的事儿，车辆卖的时候能多卖点钱。”他表示，2018年底买的新车，到2019年初上牌就是车龄一年的车，而2019年年初上牌的车到2020年才一年车龄。另一位司机也向记者透露，“这一年的车龄区别可大了，当二手车卖的时候价格也相差大了，价格可能会差两三千块钱。”
记者同时了解到，这些排队的新车大多都是通过4S店代理的汽车上牌业务，费用在500元至3000元之间，视汽车款式而变化，而在车管所上牌的费用只需130元。他们前往机动车检测场检测的日期就是由4S店工作人员统一安排的。那么4S店为什么把购置汽车的时间安排到年初呢？一位大众4S店的店员向记者“揭秘”，这是4S店的一种营销手段：“每个4S店都有业绩指标，年底为了完成任务优惠会非常大，但年初新的指标下来了优惠自然就小了。所以一般都会推荐顾客在年底提车，然后申领临时牌照，等到年初去检测上牌。”
车管
新车检测可错峰办理
方兴检测场经理陈建告诉记者，该检测场今年年初新车检测峰值期为800至1000辆新车，而在全北京市范围内这样的检测场有34座(不包括因迁址而暂停业务的望京北、天龙检测场)，这样预估下来全市年初新车高峰期检测总量将超过2.7万辆。这样庞大的检测数量压力下，各个检测场只能加班加点、加派人手。
“我们的工作人员从凌晨4点半就开始在检测场门口设置隔离栏杆、分发排队号牌，维持车辆排队秩序，一直工作到下午5点外观检测工作结束后他们才下班。而办理环保审核、核发检字等手续的工作人员则要继续加班到晚上7点。”同时，他们还从辖区的交管支队请了七八名“外援”，这才勉强满足新车检测的需求。
对于各个检测场的无奈，市交管局工作人员提醒，市民扎堆在年初办理检测上牌手续并不一定能增加车辆售卖价格，“二手车售卖关键是看车况如何，‘相差几天车龄能多卖几千’这是4S店店员的夸张营销手段。”他建议，车主可错开年初新车检测办理的高峰期，同时其他的机动车检测场也可以办理检测业务，市民可就近选择，前往受检量较少的检测场检测。（来源：北京晚报 记者：胡德成）
