在特斯拉的超级快充从免费到收费模式的转型过程中，特斯拉看起来还在调整他们的脚步。日前，特斯拉终止了他们对Model S和Model X免费超级快充信用积分项目。将近两年前，当特斯拉第一次引入他们超级快充网络收费模式的时候，为了缓和这一转变过程，特斯拉针对Model S和Model X的新用户推出了400千瓦时的“超级快充信用积分”。
这些车主每年将有4到5次充满电的机会，之后特斯拉才会向他们收取使用充电网络的费用。现在特斯拉这一计划让车主可以免费享受几次公路旅行，当中的一些车主甚至永远都不需要为超级快充付费，因为信用积分点每年都会更新。这缓和了这一转变过程。最终特斯拉通过转换项目将免费超级快充项目延期超过一年，这也某种意义上使得转变更温和更容易让人接受
今年早些时候，首席执行官埃隆马斯克说免费的超级快充项目是不可持续的，未来将不会再回归。现在特斯拉官网在超级快充支持页面上正式宣布自从上周起他们已经终止了针对Model S和Model X的免费超级快充信用积分项目。声明如下：“请注意对于在2018年11月之前售出的Model S和Model X，已经收到400千瓦时充电（约等于1000英里续航里程）年度超级快充积分的，在使用超过这一积分后，将会被收取一小部分费用。”
特斯拉
很显然，11月2日后售出的Model S和Model X，将不会有任何超级快充信用积分，他们将直接归入收费项目，除非他们购买了项目转换码，这将包括6个月的免费超级快充使用权。满6个月后，他们将必须开始购买超级快充充电站的充电额度。
不同地区计价体系不同。在某些地区特斯拉不被允许按照千瓦时收费，而是只能按照充电分钟数总计收费。正常来说特斯拉在当地的收费的价格将会比当地电费略高一点。例如，他们每千瓦时的收费为0.26美分。以下为特斯拉在超级快充模式页面列出的收费项目的主要重点：
1.所有的特斯拉新车使用超级快充都会被收取一点小小的费用。
2.在北美，定价由州或者省固定定价。国际范围内，价格由各国固定定价。所有价格都是含税价格。
3.可能的情况下，车主们都会被按照千瓦时收费，这是目前最公平和简单的计费方式。在例外的地区，将按照充电分钟数收费。
4.在按照充电分钟数收费的情况下，有两种按照不同充电速度的收费分级，被称为tier1和tier2.
a.tier1在低于或等于60千瓦功率充电时使用，tier2在充电功率高于60千瓦时使用。tier1的价格是tier2价格的一半。
b. tier1的车辆和其他车分享超级快充电能时也是随时适用的。
