大众和福特汽车公司即将达成一项框架协议，加强电动和自动驾驶汽车这两个正在重塑汽车行业并使全球汽车制造商的财务状况紧张的资本密集区域。据参与讨论这项协议的人称，作为该协议的一部分，大众可能会投资福特的自动驾驶合作伙伴Argo AI。另有一位匿名人士透露，大众汽车还准备分享电动汽车技术，帮助此前在电动汽车领域研发投资超百亿美元的福特。
大众对Argo的潜在投资意义重大，它可以加速大众和福特双方在自动驾驶领域的建树。自动驾驶是汽车行业来说是一项研发成本巨大，但对未来发展至关重要的领域。这两家汽车制造商都被各自在研发技术时的某些难点所困扰，这项合作将使他们分担成本并提高研发进度。
据知情人士表表示，大众和福特在五个月前公布消息后的谈判非常具有建设性，并可能在今年年底或2019年初敲定合作。该人称，大众和福特双方并不考虑像之前日产汽车和雷诺公司那样的交叉持股方式。
大众和福特在6月份表示，他们正在考虑一个专注于商用车的战略联盟。彭博社上个月报道说，讨论范围已经扩大，包括在自动驾驶方面的潜在合作以及为彼此开发和制造车辆。“我们正在就如何在全球范围内互相帮助进行非常广泛的讨论，”福特首席财务官鲍勃・尚克斯上个月接受采访时表示。
大众集团
根据英特尔和Strategy Analytics去年发布的一份报告，自动驾驶汽车预计将颠覆交通运输行业，并在本世纪中叶产值达7万亿美元以上。做到这一点的汽车制造商有望将行业原本微薄的利润率提高一倍以上，并建立一个更加繁荣的未来。 但那些失败者则不可能在未来分得一杯羹。
与其自动驾驶合作伙伴Argo AI一起，福特表示，他们对其他汽车厂商对Argo的外部投资是持开放态度。 一位熟悉讨论情况的人士表示，福特与大众汽车的谈判进展顺利。拥有两家主要汽车制造商作为客户的Argo将与通用汽车公司的自治部门Cruise Automation处于类似的地位，该公司上个月从本田汽车获得了27.5亿美元的投资。
福特一直在努力扭转包括欧洲和南美在内的市场的亏损。它还与Mahindra＆Mahindra有限公司进行谈判，以为印度和其他新兴市场研发包括SUV和电动车等多种车型。大众汽车首席执行官赫伯特・迪斯在最近的一次采访中证实，与福特的谈判可能涉及向福特授权自己的新电动汽车技术，称为MEB。大众汽车计划在2020年推出首款采用该技术的全电动汽车。
此次审议还包括大众为福特生产一款小型厢式货车，而福特可以在土耳其以低成本生产大众T6面包车的继任者，以提高回报率。在南美洲，两家公司可以共享大众在阿根廷Pacheco的工厂来生产包括Amarok和Ranger在内的皮卡车以分担成本。
强强联合将使大众和福特在商用车领域获得增长，该领域由电子商务物流影响呈爆炸式增长。与此同时，该细分市场面临全球紧缩排放规则：一些主要城市正在考虑只允许电动汽车进入市区。
总计约110万辆轻型商用车的年销售额将使福特和大众与其他联盟，如戴姆勒股份公司、雷诺和日产公司相提并论。 对于位于汉诺威的大众轻型商用车部门而言，与福特的合作可能是其未来战略的关键。
该部门一直在努力扩展到欧洲和南美以外的地区，部分原因是德国的车辆制造成本较高。随着Traton AG重型卡车部门的分离并准备出售，如果福特合作在未来几年没有产生预期效益，轻型商用车运营风险将被算到大众汽车部门。
