一辆特斯拉Model 3性能版在Buttonwillow赛道第一次用赛道模式挑战全球时间竞速超级圈，就站上了奖台，但是出于某种原因，这一成绩被宣布作废，因为它是“电动的”。
Cameron Rogers正在成为特斯拉竞速专家。之前我们报道过他，他在Laguna赛道同时驾驶了标准和调教过后的后驱版Model 3，并且在9月份的时候驾驶他的Model 3性能版刷新了赛道的圈速记录。这周末，他带上他的赛车前往Buttonwillow挑战了全球时间竞速赛超级圈。
Cameron Rogers
在Moutain Pass Perfermance升级了一下悬挂性能后，在四轮驱动街胎组排名排名第一。特斯拉上周发布的全新赛道模式，是继全新赛道导向的冷却系统后重要的一步。这套冷却系统使得他们可以一直驾驶直到最终适应赛道，期间不需要进入低能耗模式来冷却动力总成。
Rogers最终取得了2:00.78的圈速，相当不错的成绩，足够在小组内排名第二。并且这同一辆车后来取得了1：59.12的最佳圈速，是由Moutain Pass performance的Sasha Anis驾驶的，尽管他并不是此车的官方赛车手。
无论如何，Rogers凭借这辆Model3 性能版站上领奖台，但是他的圈速遭到一位被击败选手的质疑，因为“电力并没有被赛会列为可用能源”。最终在颁奖奖台上他的确被剥夺了领奖资格。
