2018年已经进入倒数第二个月，今年的中国车市的销量恐怕无法令人开心得起来。截止第三季度，7、8、9三个月同比下滑，9月份销量的降幅一度扩大到了两位数。根据来自乘联会的数据显示，2018年9月，我国狭义乘用车零售销量为1904525辆，同比下滑13.2%；1至9月，狭义乘用车零售销量累计为6846812辆，同比下跌0.6%。伴随着车市销量的下滑，最直接导致的就是车企利润大幅缩水。
10月29日，比亚迪也发布了2018年前三季度业绩的报告。今年1~9月，比亚迪营业额为889.91亿元，同比增长20.35%，归属上市公司净利润约为15.27亿元。同时，比亚迪预期的2018年全年净利润约为27.27亿元~31.27亿元。这无疑令比亚迪成为了在市场下滑的环境下，逆势增长的企业。
比亚迪今年下半年发布的新车秦Pro
净利润逐季提升现金流显著好转
比亚迪2018年前三季财报显示，其三季度单季的净利润达10.48亿元，与去年同期的10.69亿元基本持平，环比今年二季度（3.77亿元）大幅增长178%。同时，比亚迪预计2018年全年净利润约为27.27亿元~31.27亿元。单看今年第四季度的话，比亚迪预计净利润约为12亿元~16亿元，环比今年第三季度（10.48亿元）增幅为14.50%~52.67%。有分析认为，净利润的逐季攀升，显示出比亚迪在行业整体下行的大背景下，有着较强的盈利能力和较高的投资价值。
值得注意的是，比亚迪的另一个关键指标也明显好转。比亚迪三季报显示，期内经营活动产生的现金流量净额由今年6月底的-16.07亿元转正，变为66.50亿元。
汽车销量逆势高速增长多款车型供不应求
比亚迪多项关键财务指标的好转，与其电子、电池、轨道交通等各项主营业务的良好发展不无关系。但最直接相关、影响最大的，或是其汽车销量的逆势高速增长。
根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前三个季度，我国乘用车累计销量同比增幅仅为0.64%，且汽车市场整体销量连续3个月走低。反观比亚迪，其乘用车销量逆势高速增长：今年1~9月，比亚迪乘用车销量同比增速超过25%，特别是7~9月同比增速都超过30%，且环比增速呈现上升势头。
今年8月底，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“随着多款重磅车型的上市，比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期”。王传福还表示：“新能源汽车行业的发展超出预期，发展空间十分广阔，预计比亚迪新能源汽车业务将继续保持快速增长势头，在新车型的带动下实现销量的快速增长和品牌影响力的持续提升。同时，预计下半年比亚迪新能源汽车盈利能力将得到显著提升。在燃油车领域，比亚迪将继续通过不断提升产品力，提高燃油车业务的市场份额，在有效控制成本的同时，推动业务实现快速增长。”
2018年9月新能源乘用车企销量TOP10
数据显示，2018年1~9月比亚迪新能源乘用车市场占有率超过22%，排名第一。据比亚迪介绍，随着多款重磅车型上市，比亚迪新能源乘用车月度销量连创新高，继8月份突破2万大关后，9月份销量同比增长超过120%，创纪录地突破2.5万辆。
今年以来，比亚迪汽车在设计、技术、体验等多个方面明显提升，多款车型上市即热销，爆款频出。其中，今年6月底才上市的全新一代唐，月度销量已经连续两个月破万，供不应求。同时，比亚迪燃油车板块也强势回归，9月份销量约2万辆。
2018年比亚迪也发布了全新一代唐
销量逆势增长的同时，比亚迪不断向中高端市场发力，并在一二线城市的市占率持续领先，全系车型平均单价达15万元，带领中国汽车自主品牌成功突破售价天花板。
随着未来全球汽车产品逐渐往新能源汽车方向发展，未来，凭借全球领先的新能源汽车相关技术，比亚迪或将再度逆袭，成为国内自主汽车品牌的佼佼者。
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