从草图开始一步一步制造一辆车的成本是很高昂的，这也是为什么越来越多的汽车制造商开始在彼此间寻求合作达成伙伴关系的原因。丰田和斯巴鲁的合作为市场带来了FR-S/86/BRZ这三款车，丰田和宝马的合作让Supra和Z4同时重生。现在，福特和大众集团也许也将强强联手了。
据automotive news报道，大众首席执行官Frank Witter在第三季度汽车制造商大会上评论说，大众或许会和福特分享他们旗下未来电动车的支柱平台。Witter告诉记者，大众集团对于合作伙伴这个想法的兴趣很盎然，尽管现在还没有任何实锤，但他对于向未来的合作追求方开放MEB平台这件事，表示是“可能的”。
再重新联系起6月的新闻，那时福特和大众宣布两家公司正在商讨组成某种形式的联盟，这意味着合作有可能延伸到车辆开发领域。在那时谈论的焦点还是在商业性车辆比如面包车和卡车，但是现在看来电动车进入这一计划中也是顺理成章。
“我们和大众的（谅解备忘录）涵盖了许多领域在内的潜在合作”一位福特公司发言人在一封邮件声明中说到。“但是现在披露额外的细节还为时尚早。”另一位大众集团的发言人表示目前除了Witters先生之前所提及的之外没有什么可以补充的了。（大众集团已经提前揭晓了一辆基于MEB电动平台的I.D Buzz概念货运面包车，它看起来正合福特的需求）
大众集团或将和福特共享旗下电动车平台
MEB平台是大众电动化计划上的明珠。专门为电动车辆设计的MEB平台可塑性非常强，足够适应一系列装在包括了电池和电机“滑板”车身上的不同的车体。大众目前已经展示不同的基于MEB平台的车款，包括I.D.Buzz微型巴士和I.D.Hatchbak（两厢车），与高尔夫的尺寸相差无几。第一辆大众I.D车族的电动车预计今年年尾在德国一座专门用来生产电动车辆的工厂正式投产。同时在中国和美国都有基于MEB平台的电动汽车生产计划。
福特还没有和大众的步调保持一致，不过它也有自己的大计划。今年1月的时候福特宣布他们有意向在2022年之前投资1100百万美金到电动车领域，届时将有超过40种不同的电动车辆（包括混动和纯电动）在世界范围内销售。也许当中最出名的是受野马启迪的跨界车，预计在2020年上市，大约能提供300英里的续航里程。
尽管看起来福特对于自力更生打理好自己的一亩三分地还是很心满意足的，但是合作伙伴关系会让这一过程更容易实现。使用一个已经定型的电动车平台可以让福特在设计发展平台这一项上省下数百万美金，并且大众也可以在将自己的专利借给福特这件事上收取补偿金，用以补贴自己的研发耗资。保持较低的研发成本也会在车辆最终上市销售时反应在更低的汽车价格上，让远远观望着的潜在买家更能被吸引。
