电动汽车要想达到人们对于汽油动力汽车同等期待的续航里程，最简单的方法就是需要更大、密度更高的电池。但是汽车的空间和重量限制着电池体积。研究者们或许有了一个解决方案：将汽车的车身变成电池。他们进行了一项研究，研究显示碳纤维的外壳也许可以作为电池的电极。绝妙之处就在于最优化碳纤维的尺寸和朝向，这样可以在车身刚性和电化学性状来储存能量的需求间取得良好的平衡。
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碳纤维的电池友好特性相对于钢铁稍微强一些，科学家们相信汽车公司也许需要更厚的外层去弥补这一差别。不过这样应该是值得的。查尔莫斯学院的Leif Asp教授表示：如果一辆车的外壳可以吸收、使用并储存能量，它最多可以减轻50%的重量。
奔驰EQC
当然，这还有一个问题，就现有的外形而言，尽管它正在变得越来越普遍，但是碳纤维还是很昂贵的。目前你还是只是在运动型轿车（以及一些电动车辆）上才能比较多的看见碳纤维的使用，而这些车型都对减重和纯粹的性能更加看重，价格反而显得不那么重要。如果不想为电池储存性能提升付高的离谱的价格话，电动汽车的制造商也许只能使用很少的碳纤维。
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