汽车“平台”指的是我们通常称为汽车底盘、悬架、发动机、变速箱、车门、油箱等的安装点。这是汽车制造商做的最昂贵、最复杂的事情，所以他们试图在尽可能少的平台上生产尽可能多的汽车。例如，目前的丰田凯美瑞(Camry)、阿瓦隆(Avalon)、RAV4和雷克萨斯(Lexus ES)都共享一个平台，尽管它们是非常不同的汽车。
但特斯拉(Tesla)、里维(Rivian)、拜顿(Byton)和法拉第(Faraday)等老牌汽车，以及通用汽车(GM)等公司的电动汽车，都使用一种被称为“滑板”的新平台，这种平台通常由这些特点定义：
一种扁平的低电池，是汽车的结构核心。对于不同的车型，它可以很容易地加长或缩短，同时对车辆的地板造成很少的干扰。
滑板概念电动车
与大多数内燃机车笨重的发动机、传动系统和传动系统相比，滑板末端或角落里的紧凑型发动机可以避免麻烦。
线控加速器、刹车、驱动控制甚至转向系统都可以消除所有这些控制系统的难安装点和干扰。
然后，任何部分都可以很容易地设计成骑在滑板上，因为它没有规定太多的细节。这使得汽车制造商通过减少装配线的复杂性，同时随着消费者口味的变化而变得更加灵活，从而提高了效率。滑板平台听起来像是汽车行业最近转向硅谷的创新，但实际上，它通常被归功于通用汽车2002年推出的Autonomy概念车。这辆车把滑板想象成一种利用氢燃料电池驱动技术的方式。它仍在研究中，但18年后，滑板的想法被证明是有先见之明的。
