刚刚过了8个月后，一个超级自动驾驶汽车撞死了一位行人，宾夕法尼亚州交通部已经批准该公司在匹兹堡重新部署其车队。今天早些时候的消息称，该机构已批准Uber在去年11月提交的恢复无人驾驶测试的申请。今年7月，宾夕法尼亚州交通部发布了新的指导方针，要求企业提交无人驾驶系统测试的详细信息。该公司当时表示，只有计划获得批准，它才会发出授权书。优步本周收到了这封信。
当测试恢复时，它们的规模会显着缩小。该公司本月对《纽约时报》表示，其生产的汽车将在匹兹堡两家公司之间行驶一英里，时速不超过25英里。在雨天和晚上，它们也会远离马路。
3月事故发生后不久，优步暂停了在旧金山、多伦多和匹兹堡的自动驾驶测试，此前亚利桑那州州长道格・杜塞(Doug Ducey)暂停了优步在该州的汽车部署。最近，该公司解雇了100名自动驾驶汽车运营商，不过该公司鼓励他们在匹兹堡申请新的任务专家职位。
优步
今年夏末，优步开始在该市重新部署自动驾驶汽车车队，尽管它们的自动驾驶系统已经失灵。6月发表的一篇博客文章中，Eric Meyhofer先进技术组负责人详细的新实施的安全措施，如第二组的员工负责记录值得注意的事件，一个培训项目专注于驾驶安全手册，和售后市场监测系统远程监控和警报拉响，如果需要，还用司机 。
此前，美国国家运输安全委员会(NTSB)认定，今年5月发生的沃尔沃XC90致命事故中，优步关闭了自动紧急制动系统。(在公司内部文件中，该公司表示，此举是为了减少车辆不稳定行为的可能性。)NTSB还发现，汽车的感知系统在碰撞前六秒检测到受害者，但直到碰撞前1.3秒才确定需要紧急刹车。
根据另一份来自该信息的报告，一名前Uber经理在事故发生前几天发出的一封电子邮件中，对无人驾驶汽车的道路状况表示了担忧。
优步在提交给美国国家公路交通安全管理局的一份自愿安全评估报告中表示，该公司拥有一个独立的系统工程测试团队，它更有能力对许多可能的结果进行推理，最终得出安全的回应，并将在未来几个月成立一个由外部专家组成的自动驾驶安全顾问委员会。
在优步，我们相信技术有能力让交通变得比以前更高效、更便捷、更安全，Meyhofer写道。自动驾驶技术有潜力让我们的客户每天都能享受到这些好处，但这不可能一蹴而就。打造一流的自动驾驶技术需要时间，安全是我们每一步的重中之重。
据报道，优步正寻求在旧金山重启测试，并在多伦多进行新的手动道路测试。
