现代汽车上周晚些时候宣布，该公司的第二款全电动汽车Kona Electric将于2019年初在美国上市，起价为36,450美元，即使以美国目前的新车平均销售价格来看，这个定价也是“死定了”。
从另一方面说，这太棒了。这表明了现代现在能够提供仍然相当激进的新技术，一种完全电动的动力传动系统。而且价格和汽车行业典型的购买价格相当。现代在续航里程方面毫不吝啬，完全充电后，Kona Electric的续航里程达到了258英里（约415公里），这是早期说服人们切换到电动汽车的最重要的决定因素之一。
但它也提醒人们，许多预算有限的买家将在短期内保持电动汽车的定价。现代这一次的定价令人震惊，该公司汽车的平均价格通常接近25,000美元。
现代电动汽车
现代仍然值得信赖。Kona Electric的258英里的续航范围估计超过了大多数已经上市（或即将上市）的电动汽车的续航范围。这比通用汽车用来挤进电动汽车市场的雪佛兰Bolt EV多了大约20英里（约32公里），比特斯拉计划在2019年开始制造的Model 3基本款高出38英里（约61公里）。（特斯拉最近宣布推出续航里程为260英里，约418公里的中档版本，不过起价为46,000美元。）它还比价格相近的新日产Leaf的续航里程（150英里，约为241公里）多了将近一倍。
Kona甚至会比那些价格更贵的电动汽车更耐用。Kona的258英里续航里程击败了捷豹I-Pace（234英里，约为376公里）、特斯拉Model X基本款（237英里，约为380公里），并可能会接近奥迪E-Tron（大约248英里，约为400公里，不过这是基于稍微乐观的欧洲标准），以及即将到来的梅赛德斯奔驰EQC（预计将比200英里多一点点，大约折合320公里）。
现代的汽车以价格实惠闻名，但Kona Electric不会选择低价路线。雪佛兰Bolt EV的起价为36,620美元。特斯拉最便宜的Model 3推出时起价为35,000美元。大众汽车对即将推出的电动汽车廉价版本的定价目标是2万美元出头，但目前尚不清楚这些车型能够提供多少续航里程。（据说大众汽车正筹备一款续航里程超过300英里的高端车型。）
向全电动汽车购买者提供的7,500美元联邦税收抵免将有助于降低标价，某些州的激励措施也将如此。（尽管联邦税收抵免的未来有点混乱，因为通用汽车最近决定关闭工厂，特朗普已经威胁要将这一政策作为战斗的武器。）
但即使价格对某些人合适，现代在美国推出Kona的速度也会有点慢。该公司表示，它将首先在加利福尼亚销售这款电动SUV，然后在更广泛地推向市场之前，会转向美国西部和东北部 “聚焦零排放车辆”的地区。通用汽车公司对Bolt也采用了类似的做法，这款电动车在推出的第一年销量稳步增长，但随着这家汽车制造商在保持生产和提升需求方面越来越艰难，该款车型的销售在2018年出现了下滑。现代在自己的首款电动汽车售价为30000美元、续航里程为150英里（约240公里）的Ioniq上也遇到了维持生产和满足需求方面的麻烦。
总而言之，Kona Electric面临的最激烈的竞争可能来自其姊妹公司起亚。这家韩国汽车制造商即将推出Niro EV，这是一款全电动SUV，主要建立在与Kona相同的技术平台上。它还处于早期阶段，但Niro很可能会落入相近的价格范围内，而且车辆的内饰似乎比Kona更好。
Kona Electric和Niro是令人兴奋的，因为它们是一个信号，表明更注重预算的汽车制造商开始将强大而具有吸引力的电动汽车产品推向市场。但它们也证明了要想在大多数美国人能够负担得起的价格范围内获得比较理想的续航范围仍然是多么难以实现。
