每一年，买家们都会拥有更多的全电动车选择，2019年当然也不例外。以下是2019年将要推出的全新电动汽车们，在电动车领域，每一年都会比上一年更令人兴奋，但我认为我们很快就会看到全新的电动车们爆发式的出现在市场上。不幸的是，我不认为这会是2019年。
对于电动汽车来说，毫无疑问2019也将是是伟大的一年，电动汽车的数量会达到创纪录的水平，但对于全新车型的电动汽车进入市场而言，2019年并不会和过去的2018有本质上的不同。我认为2020年和2021年将会是更加出色的年份。尽管如此，在2019年我们还是将会看到一些全新的电动车行进入市场，这将为买家们带来更多的选择。
・ 奥迪e-tron 2019
奥迪e-tron位列此名单的唯一原因实际上是因为它延期了。它应该在2018年就上市的，但是由于软件问题而被延迟。现在预计2019年欧洲将在第一季度迎来首批交付，同时北美市场的第一批交付将于第二季度开始。
奥迪e-tron 2019
奥迪e-tron拥有一块95千瓦时的大电池组，但我认为它只有约200英里的续航里程。虽然这在效率方面有些令人失望，但是对于大多数用户来说仍然是足够的。我认为作为高端SUV而言，不算优惠措施的情况下74800美金起步价，将使它在2019年的电动车市场上占有一席之地。
・ 梅赛德斯奔驰 EQC 2019
梅赛德斯奔驰的EQC将会是奥迪e-tron的直接竞争对手，这一对组合加起来，我希望他们能够在帮助将高端SUV市场上的车型转向全电动化上助一臂之力。特斯拉的Model X对此已经很有贡献了，但这并不适合所有用户的需求。我认为EQC和e-tron将带来新的客户群体。
梅赛德斯奔驰 EQC 2019
与e-tron不同，目前还没有机会试驾它，但预计它很快就会进入量产阶段。梅赛德斯奔驰EQC拥有450公里（280英里）的续航里程，但他们在宣布这一消息时候依然沿用NEDC的标准。如果在真实情况下一次充电能够行驶接近200英里的里程，我不会感到惊讶。
电池组由两个异步电动机驱动，总功率为300千瓦（408马力）。它可以在5.1秒内加速到100公里每小时，最高速度可以达到180公里每小时。依据公开的数据，EQC配备了水冷式的车载充电器，功率为7.4千瓦，在合适的充电站最大功率可以提升到110千瓦。奔驰尚未公布售价，预计起步价会从70000美金上下开始。
・MINI Electric 2019
自从2013年发布宝马i3以来，宝马集团就没有再向市场上推出过全新的全电动汽车，而这一局面终于要改变了。2019年宝马应该会开始投产全电动版本的Mini。我们还没有真正看到过这款车的量产版本，但是Mini这几年已经发布了许多电动概念车，而这辆车应该预计是最接近量产版本的车型。
MINI Electric 2019
关于Mini电动车的规格目前所知甚少。对此我感到有些沮丧，因为即使经过多年的努力，我觉得宝马在全电动车方面也没有尽全力。今年宝马的第五代电动车动力总成技术，这非常的令人印象深刻，但是它并不会用在全电动Mini上。下一代的电动车技术将会应用在首次亮相的BMW i3上，而不是MINI。
我们预计MINI的续航里程将被限制在大约150英里的范围内，这使得它更趋向于一辆城市通勤车。在2019年购买全电动Mini我并不确定是不是一个正确的选择，因为这一切最终都取决于价格，如果价格不过高，那么它不失为一个有趣的选择。我们将在未来几个月里看到更多MINI全电动版本的消息。
・宝马i3 2019
虽然说宝马已经花了不少时间在推出全新的全电动汽车上，但是在对于为i3持续推出升级版这件事上宝马一直以来做的都不错。它不是一辆新电动车，但我认为2019版将会是足够重要的一次更新，值得一提。
宝马i3 2019
宝马称，2019年版的i3将推出全新的120安电池，这使得电池组将达到42千瓦时，续航里程为153英里。这比之前的旧版本足足增加了30%。宝马在不提升建议零售价的情况下提升i3的规格上做的一直很好。目前i3在优惠措施之前的基本售价为44450美元。
・日产聆风2019版 60千瓦时电池组
和上面的宝马i3一样，日产聆风也不是一款全新的车辆，但是伴随着相当程度的升级，也让它在此榜单值得被提及。用在日产聆风上的60千瓦时的电池组已经被反复提及了一年了，2019年终于能够推向市场了。
日产聆风2019版 60千瓦时电池组
这样的话日产聆风的续航里程将能够超过200英里，这使得它成为一辆性价比很高的长距离全电动车。下周我们预计就会有关于日产聆风更多的细节，不要走开，继续关注我们的报道。
・保时捷Taycan
保时捷Taycan可以说是2019年最受期待的电动汽车了，因为它将引入800伏特高压的系统，以及是我们迄今为止所见最快的电动汽车。虽然它是另一款只有少数人才能够买得起的顶级全电动汽车，但我认为它的技术将推动整个行业进入到一个新的高度。
保时捷Taycan
除了充电系统以外，Taycan的续航里程也相当给力，会有200-300英里里程的不同版本供选择。预计保时捷Taycan能够长时间保持高度行驶而不会发生过热问题。在定价方面，预计应该会从90000美金起步，将预计在2019年底前投入生产。
・起亚Niro全电动
现代kona电动版已经进入市场，尽管Niro电动版和它非常相似，但还是为2019年的市场提供了另一种选择。现代表示，在欧洲，Niro电动版将配备“高容量64千瓦时锂聚合物电池组”，能够提供100千瓦的充电功率和功率高达150千瓦（204马力）的电动机，能够输出395Nm的扭矩，从静止到加速到100公里每小时的速度仅需7.8秒。
起亚Niro全电动
就像kona电动版一样，较便宜的版本也将提供“39.2千瓦时的锂聚合物电池组”，一次充电可以行驶300公里（186英里）。64千瓦时的版本预计能够达到250英里的续航里程。和kona电动版一样，Niro电动版的价格预计也会大幅度提高。
・沃尔沃全电动XC40
沃尔沃的新款XC40在非常受欢迎的紧凑型SUV领域中广受好评，现在沃尔沃已经于今年早些时候证实，他们将在2019年推出XC40的全电动版本。随着大多数电动SUV进入更大或者更高端的市场，比如梅赛德斯奔驰的EQC和奥迪的e-tron quattro，XC40的价格会亲民许多。
沃尔沃全电动XC40
不幸的是，目前为止关于这辆车大部分人都还不甚了解，但是沃尔沃最新的CUV平台是从头开始构建的，以支持多种类型的动力系统――包括全电动动力系统。
我对全电动版xc40最主要的担心是，沃尔沃的对于电动版的定价相对于传统动力版XC40会过高，起步价36000美金，对于同时销售电动版和燃油动力版本的同一辆车的商家来说，这通常会有问题。
如果它最终定价超过50000美金，我认为对于经销商来说将会很难卖出去，但是任何接近或者甚至低于这个价格的定价，将会是市场上很有吸引力的一个选择。XC40电动版预计充电一次后车辆能够行驶超过200英里。
