天津北方网讯：近日读者刘女士向本报反映，给新能源汽车充电经常遭遇尴尬，有时找了三四个地方也无法充上电，不是没地方停车，就是充电桩无法使用，这种现象让人无奈。
日前记者在台儿庄路与开封道交口附近的人行道上发现了两个充电桩，这两个充电桩旁划有几个车位，不过停在车位里的都是普通汽车。如果想在这里充电，只能将车停在右转车道上，但这样一来就违章了。记者还在宜昌道上发现了同样的问题，附近的车位都归公众停车管理。这里的收费员说，这几个充电桩使用率挺低的，因为附近停车位很紧张，不可能把车位空出来，只让电动汽车停。有的司机看见这里车停满了，没地方充电，就会继续去找下一家。随后，记者在贵阳路上再次发现同样的情况。
有桩不能用很不方便
外企员工王毅：我也遇到过类似情况，那次开车路过气象台路，发现路边有两个充电桩，本来想给汽车充会儿电，但开过去才发现，车位已经被其他私家汽车占用了，我根本无法靠近充电。
餐饮店店主常青：之前我用国家电网官方公布的手机软件查找充电桩，结果这个软件只能显示充电桩是否空闲，却无法显示是否有车位，为此我跑了不少冤枉路。
不能让充电桩成摆设
电力公司退休职工王志洁：随着新能源汽车的崛起，在媒体上不时能看到某地段又新建了多少个充电桩的新闻。这些充电桩要做到有人建、有人管、有人用，不能让它们成摆设，否则就成了资源浪费。
市容环境志愿者杜鹏：在国家大力提倡低碳环保出行的今天，想让更多的新能源汽车顺畅出行，就离不开充电桩的支持。但在设置充电桩时不能盲目，不能想设在哪儿就设在哪儿。
要提高充电桩使用率
中国汽车流通协会市场营销研究分会秘书长崔东树：2013年，天津被定为全国首批新能源汽车推广应用示范城市。尤其最近几年，马路上行驶的新能源汽车越来越多，与其对应的充电桩也越来越多。充电桩的可使用率代表着一个城市新能源汽车发展的进度，不能只满足于“我们有”这个层面，还要考虑如何优化，进一步提高充电桩的使用率，进一步提高服务意识。（“津云”―北方网编辑侯静）
