天津北方网讯： 本市昨天下发《关于贯彻落实“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》，今年起至“十三五”末，本市重点推进“两港四路”(海港、空港与铁路、公路、城市道路、轨道交通)建设，到2020年，基本建成京津保唐1小时交通圈，京津冀主要城市1至2小时交通圈，基本建成国际一流枢纽海港，建成区域枢纽机场和我国国际航空物流中心，基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
根据这一实施意见，本市对接国家综合运输通道，途经天津的有纵向的沿海运输通道、北京至上海运输通道以及横向的西北北部运输通道。加快推动环渤海快速铁路等基础设施建设，对接沿海运输大通道；加快推进京沪高铁第二通道等基础设施前期工作，构建京沪之间综合运输大通道；加强沿海运输通道与京沪运输通道的顺畅衔接，加强面向区域的北向、西向干线通道建设，构建畅通直达阿拉山口等西部口岸的大能力货运通道。加强京津之间通道建设，将北京――天津枢纽打造为通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。到2020年，本市公路总里程达到1.75万公里，铁路总里程1500公里，其中高速铁路与城际铁路里程达到460公里。
同时，本市积极推进京津冀交通一体化，围绕京津冀“四纵四横一环”运输通道中的京沪、沿海、津保通道，建设京滨、京唐等客运铁路网，打造“轨道上的京津冀”；加快京津冀互联互通路网建设，推进津石高速、唐廊高速等高速公路建设。基本建成国际一流枢纽海港，到2020年天津港客运量达到100万人次以上。基本建成区域枢纽机场和我国国际航空物流中心，到2020年旅客吞吐量达到2500万人次，与首都机场、北京新机场、石家庄正定机场形成分工合作、优势互补的世界级机场群。
建国际一流枢纽海港建国际航空物流中心
根据本市昨天下发的《关于贯彻落实“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》，下一步，本市将强化港航基础设施建设，提升国际航运服务功能，到“十三五”末，基本建成立足京津冀、面向东北亚和中西亚、辐射全球的国际一流枢纽海港，基本建成区域枢纽机场和我国国际航空物流中心，提供快速、便捷、多样化的航空服务。
海港建设方面，从今年起，本市加快多式联运物流园区建设，重点加强面向区域的北向、西向干线铁路通道建设。推动津保忻、津承等货运铁路规划前期研究，畅通直达满洲里、二连浩特、阿拉山口等口岸的大能力货运通道。重点建设直达石家庄及西部地区的津石高速公路等。扩大海铁联运覆盖范围，沿丝绸之路经济带国际运输走廊，培育海铁联运集装箱快运班列、京津冀快运班列，探索“东北亚―天津港―大陆桥―中亚、西亚和欧洲”双向多式联运。
航空机场建设方面，本市将重点推进京津城际机场延伸线和京滨城际铁路建设，推动空港枢纽融入区域城际铁路网络。发展空铁联运、空路联运、空海联运，逐步开通天津滨海国际机场至京津冀主要城市及市域主要新城的机场大巴。完善机场航线网络结构，加密国内国际干线航班，亚洲区内航线实现亚洲重点地区全覆盖，拓展洲际航线实现欧美等地区直航。
铁路“两轴+十字”高效密集公路“八横六纵”四通八达
根据实施意见，本市提升天津铁路枢纽地位，重点建设高效密集的客运铁路网，到“十三五”末，形成“两轴+十字”客运铁路布局和“内客外货、北进北出、南进南出”货运铁路布局。同时，建设“八横六纵”高速公路网和跨界通道顺畅衔接，高等级公路广域覆盖，普通公路通达度深、惠及面广的公路网络，基本建成服务品质一流的现代公路交通体系。
据介绍，从今年起，本市加快推进城际铁路建设，加强天津与区域中心城市间城际铁路建设，提升铁路客运在中短途对外客运中的比例。建设京滨城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路机场延伸线；加快推进京沪高铁第二通道项目前期，争取早日具备开工条件；开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究；形成京津城际、京滨城际“两轴”，津保―津秦、京沪高铁“十字”形客运专线格局，基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈，打造“轨道上的京津冀”，推动高速铁路、市郊铁路、城市轨道“三网融合”。
同时，完善“八横六纵”高速公路网，建成宁静高速公路，形成贯通海河南北的快捷通道，与京沪高速公路、荣乌高速公路等共同构成天津高速环线；建成滨海新区绕城高速，完善天津港集疏运快速通道。加强进出城高速公路、干线公路与城市道路的衔接，疏通中心城区至对外干线公路拥堵路段，逐步消除城市交通外围“堵点”，让群众出行更方便。
2020中心城区公共交通占机动化出行六成
根据该实施意见，本市将继续优化城市交通出行结构，提高绿色出行方式比例，建成以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通系统。到2020年，本市中心城区公共交通占机动化出行比例的60%，全市轨道交通里程达到375公里。
根据该意见，本市将大力发展公共交通，加快发展轨道交通。中心城区建成地铁4、5、6、10号线以及地铁1号线东延线，加快建设地铁7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。完善城市路网体系，基本建成中心城区“环线+射线”快速路网。改造外环线与外围干线公路交叉节点，缓解出入城衔接路段拥堵。滨海新区形成泰达大街―西中环―南中环―海滨大道组成的快速环线。
同时，发展公交优先的城市交通，推进常规公交“快、干、普、支”四级线网结构的优化调整，推进完善“大站快线”、定制公交等公交组织形式，探索“轨道+公交”换乘优惠，实现“轨道、常规公交”一张网运营，为群众出行提供更加方便、快捷的服务。此外，推动“互联网+”与出租汽车行业融合发展，推动网络约租车与出租汽车的融合发展，构建出租汽车多样化服务体系。
交通“一卡通”覆盖京津冀
开车出门时打开手机终端，全程路况信息轻松获取……根据该实施意见，从今年起，本市大力建设智能交通，打造综合交通信息集成平台和智能感知网络，初步建立决策数据化、管理信息化、业务平台化、服务多样化的智能交通运输体系。到“十三五末”，“两客一危”车辆、城市公交、重型载货汽车等重点营运车辆卫星定位终端动态运行监测覆盖率达到100%，京津冀交通“一卡通”覆盖率达到100%。
据悉，下一步，本市将打造综合交通信息集成平台，推进交通运输数据资源在线集成，建设全市智能交通信息系统。加强京津冀区域交通信息共享机制建设，构建智能交通感知网络。全面提升交通运输基础设施、运载装备的运行监测水平，推进信息化基础设施与交通运输基础设施同步规划、同步建设，形成动态感知、全面覆盖的交通运输运行监控体系。推广智能出行应用，提供基于位置的全程、实时交通出行信息服务；整合完善各类交通信息，提供综合出行信息服务，打造公共出行信息“一站解决”平台；深入推进掌上应用服务，升级改造“一卡通”系统；推进跨区域客运联网售票，完善旅客联程出行票务服务系统；实现高速公路电子不停车收费系统全覆盖。（“津云”―北方网编辑侯静）
