当前消费者在商品流通领域对物流的需求可以用两个关键词来表示，一个是“急速”，另一个是“准时”。随着电子商务的深入发展，网上的交易量实现了快速的增长，同时快递物流也有了较快的发展，助推了即时物流的发展。“点我达”负责人赵剑锋表示，即时物流是不经过仓储和中转，直接从门到门的送达服务。
从门到门的配送
“点我达”即时物流平台，主要是以“专业全职+众包兼职”方式提供即时物流服务的O2O平台,配送餐饮,鲜花,水果等。它的成功得益于阿里巴巴的整个生态 系统，有阿里巴巴的先期注资，也与天猫、淘宝、菜鸟、盒马鲜生、银泰、百联、饿了么等阿里系成员单位有着诸多的合作。
即时物流的产生是从O2O的场景里开始的，而后慢慢地形成一个体系。赵剑锋表示，当前讨论最多的准点达、极速达也是即时物流的特征，而在同城派送领域，当日达、半天达最后都会从点对点即时送达的服务所替换。
“现在物流的分工越来越细，服务越来越专业。”赵剑锋认为，整个交易模式的变化带来了整个订单分布的变化，订单的分布直接决定仓储体系的布局。
随着O2O的发展，以及未来电子商务C2B方向的转变，个人定制的发展也将逐渐让物流在末端发力。末端仓储一定会出现大量“仓电一体”的社会化仓储。笔者预计，将来像当年佑康推出前店后仓模式的小店将将越来越多。“届时大数据的能力一定是它的核心。”赵剑锋强调，如果没有大数据的预测，那前置仓就只是一个仓库。
其实当前许多人听到即时物流就想着往“最后一公里”的概念上考虑，不管是一个小时、半个小时，还是最后1000米的距离，都是订单在物流配送时间上的一种体现形式。赵剑锋表示，从另外一个层面上来看，即时物流就是为了满足消费者需求上极速和准时的心理预期，是从门到门的配送。
众包的共享经济
从点我达的运营方式来看，其所采用的运作模式，类同于服务众包。这种模式属于共享经济领域的一种资源利用。共享的优点是不占有资产盈余、认知盈余、时间盈余，而众包是分享经济的一种形态。
分享经济的真正意义是发挥个人更多的价值。“公司里的价值只取决于公司需要我们的那部分价值，如果我们是‘个人+平台’的方式，价值将会得到更多的发挥。”赵剑锋强调，众包并不能够覆盖所有领域，但是在末端物流的场景里，它一定是一个非常好的组织模式。他认为，众包会在送外卖等很多场景下实现共享。
在赵剑锋看来，全职员工的管理是一个树状的层级管理，而众包的共享管理是一个扁平化的管理模式。“点我达”的扁平模式是运营人员通过产品技术和互联网技术以及大数据来管理到每一个配送员，所以扁平的方式将中间环节去掉，真正减少了管理成本。
相比全职雇佣员工而言，众包模式下的工作人员是“社会闲散人员”，他们根据订单进行专门的配送，区别就是上班时间比较有弹性。“你在双11期间，需要大量运力的时候，可以在运力池里激活。”赵剑锋表示，众包的配送员对点我达平台来说是第一客户。
从外卖切入物流
点我达选择从外卖切入，因为外卖是即时性需求最高的平台，并且外卖是单品、运量高，足以支撑运力来建立基础的运力体系。“从订单员开始控制，根据整个订单的分布、整个配送员的分布达到系统最优的调度。”赵剑锋强调，在其他物流企业做到面的时候，点我达已经开始做到点了，整个压力平衡体系是可以到每个订单、每个商家、每个配送员身上。
在运营角度上，赵剑锋将他的配送员标签化，不同配送员不同的特征和服务一起构筑了一个成长体系。虽然劳动关系和组织关系是分散的，但是配送员每天超过十个小时的送货工作已经属于“专职”，赵剑锋认为这种架构是稳定的。
在配送员的派单和智能管控上，系统会根据之前的派单数据进行分配，“比如说你能够同时接4个订单，那么它会派给你4个。”赵剑锋补充，不仅如此，系统会根据派单的效率进行调整，如果4个订单足以高效应对，那就有可能会派给第五个单子，系统对每个个体进行精确的管理，根据不同因素的变化，配送订单所给的报酬也是不一样的。
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