【编者按】“这几年国内电商把国内零售冲击得稀里哗啦，过几年进口电商黄雀在后地又把国内电商冲击的一塌糊涂，这个格局多么有意思。”进口电商洋码头创始人曾碧波说，他不惧天猫等大佬加入，也不怕白刀子进红刀子出的激烈竞争，他担心的是行业三大隐忧不能去，弄得自己的那块蛋糕也吃不了。在跨境进口每年翻倍增长的热潮之下，亿邦动力网联系到曾碧波，进行了一场既热血沸腾又冷眼旁观的对话。
曾碧波在第九届中小企业电商大会上（资料图）
对话双方
洋码头CEO曾碧波
亿邦动力网
有些行业难题大佬也无奈
亿邦动力网：在线零售出口用了四五年才热起来了，在线零售进口两年就吵得很火，炒作的成分大吗？
曾碧波：在线进口交易量每年翻倍增长，速度算是很快了，但是整个行业还处在发展初期，现在跨境零售进口出现了三个一头热的现象。一是政策跑到行业前面，政策改革推得很猛，六个试点口岸政策都很好，但是真正的交易量却没快速上来。二是媒体和资本过于关注和追捧，有实力和有产业沉淀的项目少；三是国内的市场上来了，国外的商家还不积极。所以说，跨境在线进口有点吵得过热了。我经常自省，媒体和资本把我们捧高了，自己千万要冷静。我更着急跑到国外去给商家洗脑，什么时候华尔街日报像你们这么起劲了，我们日子就好了。
亿邦动力网：中国市场这么大，为什么海外商家还看不上？
曾碧波：中国市场和海外市场完全是两个市场，中国一个产业起来只要三到五年，一个时代就结束了，撑死到八年就完了，这个周期太快了。而欧美的流通业需要十年到二十年，他们有自己固有的节奏，不会因为中国有市场就加快步伐。这点与中国商人不同，中国人觉得我帮你你多卖一些东西不是很好吗，今年你卖五百万，明天我帮你卖一千万，这是不得了的事情。但是对于欧洲的品牌商来说，他们一般是家族企业，产量只有那么多，卖欧洲市场就可以了，对中国的大市场没那么积极。况且，有些公司设有类似中国副总裁这样的职位，或者在中国设有代理商，忽然把这中间环节去掉，肯定会遇到利益集团的阻碍，改变也需要一个过程。
亿邦动力网：天猫去谈也改变不了国外商家的态度？
曾碧波：这个还是需要时间去沉淀，需要中国市场和外国市场不断的进行沟通和磨合，不是一朝一夕靠谁就能完成。
很难，他们招商做了大半年了也没有效果。
亿邦动力网：即便砸钱、加人也解决不了问题吗？
曾碧波：有一个转换周期，比国内招商来得慢。
亿邦动力网：怎么能改变这一现状？
曾碧波：海外招商其实没有大家想象中那么容易，对比国内的情况就很容易明白――中国在线出口发展十年了，也才有凡客等少数品牌在做小规模尝试。相同的道理，海外商家那帮人也需要洗脑。现在只能等，等海外商家做中国市场的成功案例一个一个多起来，那个时候招商会容易点。
亿邦动力网：正是因为如此，我们网站海外商家暂时只有200家？
曾碧波：是的，当然也和自身力量、业务节奏有关系，洋码头还是一家比较小的公司。现在商家现在200多个，去年年底只有50多个，未来要两三千家商家才好。
亿邦动力网：许多资本在关注洋码头，为什么不借用他们的力量？
曾碧波：对于资本，我认可前辈们分享的心得――资金进来只能加速业务发展，但没有办法令业务节奏提升一个档次。跨境进口整个产业还不成熟，几千万美金投在这个行业内激不起大波澜。砸几千美金进去根本不会冒个泡，因为譬如前面提到海外商家还没准备好，他们对中国市场有想法但没行动，中国海关每天清件能力也有限，这不是资金能解决的问题。
亿邦动力网：除了招商难之外，支付和物流也会是问题吗？天猫国际、苏宁、京东这些大佬进来，会不会加快解决问题的速度？
曾碧波：支付没有难题了，但物流还是问题。跨境进口物流彻底解决，需要一些专业的物流公司来梳理，大佬的加入会在某些层面推进发展，但国际物流彻底解决涉及的环节太多了，大佬加快的速度也有限。 大佬加入也不一定能有所帮助。
