6月16日，在物产中拓召开的2014年第一次临时股东大会上，公司《非公开发行股票方案》获得高票通过。方案显示，物产中拓将以7.30元/股的价格向物产集团、天弘基金等5家特定投资者，非公开发行股票约1.09亿股，募集资金不超过8亿元。
“此次定增的资金将主要用于补充公司的运营资金，有效支撑公司的业务转型升级和业务拓展，进一步优化公司的资产结构，提高公司的抗风险能力。”物产中拓董秘潘洁介绍道。
另外，此次增发的亮点之一，是由物产中拓高管以及核心人员持股的合众鑫越、合众鑫荣两公司，共出资约6800万元，合伙认购了约934万股。“高管利益与公司利益更趋于一致，也反应了管理层对公司未来发展的看好。”中信建投分析师刘亚辉指出。
定增护航转型升级
物产中拓以钢铁贸易和汽车经营为两大主业，其中钢铁贸易方面，公司在中西部六省一市已构建了完善的钢铁分销网络；汽车经营方面，通过整合社会要素资源，强化厂商合作，不断拓展湖南省内市场，铸就了良好的汽车经营服务品牌。
近年来钢铁行业产能过剩形势严峻，行业竞争格局加剧，钢贸行业的洗牌整合趋势加速进行，大批中小型钢贸企业正被淘汰出局或自动退出，而这正是物产中拓这种具备“世界500强”大股东背景和上市公司资本运作平台大型钢贸企业扩大市场的好时机。
记者了解到，物产中拓正积极进行业务转型升级，公司已建成一个集约式物流园区和钢贸电子商务平台（中拓钢铁网），旨在通过仓储物流的集约化管理和供应链金融等模式节约物流成本和财务成本，为生产商和消费者创造价值。本轮融资将有利于充实公司的资本金，深化公司业务转型，转变利润增长模式，将助推公司抓住市场机遇，在严峻的行业形势下通过电子商务、物流配送、剪切加工及供应链金融等集成服务，提升资源整合、集成服务和集约运营能力，转型升级为优质的供应链服务集成商。
转型亮点：钢铁电子商务平台
资料显示，物产中拓电商平台――中拓钢铁网，2013年全年网上交易总量已达30.86万吨，截至2013年5月底网上交易量已超过2013年全年，相比公司2013年全年554.43万吨的钢材交易量，钢铁电商交易量仅占到10%左右，未来提升空间巨大。
“公司将线下业务逐步转移至线上，将带来交易的扁平化，减少从钢厂到最终客户中的交易环节和物流环节。只要减少1个交易环节，交易成本即可降低60-70元/吨。对比之前线下每吨钢10元的净利润，将为公司未来的业绩带来很高的弹性空间。”国泰君安的分析师李宏亮如此分析物产中拓的钢铁电商。
“在未来，我们要继续向线上进军，完善钢贸电商平台建设。”潘洁强调道。
汽车后服务市场发展空间大
除开钢贸的电商化转换，物产中拓汽车板块后服务市场具有巨大成长空间。数据显示，2013年我国汽车保有量将近1.37亿辆，增速约14%。2013年我国汽车总产量和乘用车产量都位居世界前列，庞大的汽车消费市场催生了汽车服务市场，根据海外成熟市场经验，汽车服务市场约占整个汽车市场60%，汽车服务业发展空间巨大。
记者了解到，物产中拓近年来通过大力拓展，已在湖南省建立了20多家标准4S店，形成了以长沙为中心、辐射周边地市的汽车营销服务网络，汽车后服务产值呈现快速稳步增长态势，是公司稳定的利润来源，但后服务吸收率尚有较大空间，就目前物产中拓汽车业务规模，后续汽车后服务市场对公司业绩的贡献率将不断提升。
