中新上海网12月15日电 滴滴小巴业务15日正式上线，主要解决城市主干道之外的最后3公里毛细血管出行需求，实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳，并通过搭建算法模型和大数据计算能力动态计算路线和智能计价，为用户提供高性价比的短途出行服务。
该业务上线后，滴滴完成了短途拼车出行领域的战略布局，产品首期已在北京、成都部分区域开通。
基于技术突破打造的智能小巴
据滴滴出行高级产品总监罗文介绍，“用户出行需求分门别类，通过技术手段可以实现对整体用户的出行需求进行细分和聚类管理，实现一个价格浮动、路线浮动，并且时间也浮动的产品来满足不同用户的出行需求。比如用户从地铁站出来后，对去往相同方向的乘客进行聚类，让他们搭乘同一辆车出行，但价格可能不一样，路线也是动态的，基于滴滴的人工智能技术，智能小巴保障了用户体验，也实现了城市整体的高效、绿色出行。”
滴滴小巴主要有三大特色，包括智能计价、虚拟站点以及最优路径规划。“产品根据站点、线路、时间以及实时供需等30多个影响因素进行智能计算报价，线路热度越高，同行人共同分摊成本，单个用户成本下降，让5元内专座出行成为可能。”
滴滴小巴还将顺路用户聚集到同一个上车点，即虚拟站点，是基于滴滴大数据，通过热力图挖掘出高覆盖、密集的上车点。据悉，所有虚拟站点的设立都要求易于车辆停靠，并且易于乘客找到。
短途出行是一个高频刚需
有数据显示，大约70%的出行需求集中在3公里，人均每天3公里出行频次约为两次。可见短途出行是一个高频需求，市场空间广阔。
以当前小巴在北京回龙观的业务为例，每天售出座位峰值达5000座，这个数据只用了60辆车来完成，每车日均完成超过80座，在高峰时期每车平均完成12个座位/小时。
倡导共享出行的小巴还解决了用户短途出行的几大痛点：首先公共交通无法满足“站到家”的短途出行需求，其次黑车和摩的价格不透明且安全堪忧，而公交时间成本高，且拥挤不堪，所以高效方便的滴滴小巴是最后3公里的最优出行方式。
利用车上每个座位来改善交通
当下显而易见的问题是，出行需求日益增长，道路资源却有限。如果能做到运力一定的情况下效率翻倍，自然能减少道路上的车辆，节省交通资源。如何实现？答案是利用每辆车的每一个座位。
利用大数据计算能力，能不断提高拼成率，将减少单人出行车次，实现几千辆车满足几十万的出行需求，多人同乘的低碳出行成为可能。
数据显示，2015年10月至2016年9月期间，滴滴出行平台上共享出行的累计里程达53 .5亿公里，因共享出行导致的直接和间接二氧化碳减排量为132.2万吨，相当于84万辆车行驶一年所排放的二氧化碳量。小巴产品如果充分利用每一个座位，二氧化碳排放将几何倍数减少。
据悉，滴滴小巴还加入了平台对司乘的百万保险，并且严格司机准入门槛，后台记录行程轨迹，对司乘的安全都有充分保障。(完)
