东方网记者刘辉1月4日报道：至今65岁的杨高路迎来大动作改建工程。今天上午，杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交 - 中环立交）、杨高中路（中环立交 - 金海路）改建工程启动。
浦东新区是我国改革开放的象征和上海现代化建设的缩影，而杨高路伴随新区共同成长，逐步形成目前的规模，是浦东从农田遍布变为高楼林立的缩影。始建于1956 年的杨高路，于1992 年进行改扩建。
进入新世纪后，为适应不断发生变化的交通增长格局，杨高路也在分段、分节点地逐步改造。本次总投入超47亿元的工程改造，未来将促进浦东新区改革开放再出发，支持和推动金色中环重点区域快速发展。
杨高南路（龙阳路立交- 高科西路）:计划 2022 年 12 月竣工
杨高南路（龙阳路立交- 高科西路）是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分。改建该段杨高南路， 可以有效缓解杨高南路节点拥堵状况，进一步发挥道路总体效益，完善城市骨干路网和市政配套设施，提升市政设施的服务水平。
本工程北起龙阳路立交，南至高科西路，全长约1.5 公里。道路红线宽度50 米，两侧20 米规划隔离带。采用主线跨线桥（双向 6 车道）+ 地面辅路（双向 4 车道）的布置形式。拟在高科西路以北及龙阳路立交以南各设一对出入口，并同步改造龙阳路立交。项目总投资约 7 亿元，计划 2022 年 12 月竣工。
这项工程位于中心城区，交通非常繁忙，且时常拥堵，施工场地局促。此次承台以上部分拟采用预制拼装技术，也是就部件在工厂预制后再运到现场进行拼装，此举可谓“一举多得”，既能减少现场施工的占地，又能保证质量，加快进度。桩基优先采用施工速度较快、环保性能较好的免共振钢管桩技术，以减少环境污染，降低交通影响，提效率、降风险、减能耗。
杨高中路（罗山路立交 - 中环立交）：估算总投资约 30 亿元
杨高中路（罗山路立交-中环立交）以内、中环联络衔接功能为主，兼顾地区到发集散交通。该工程的实施是适应新区交通新格局，对促进改革开放再出发、缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内环中环、区域重点产业快 速发展、改善沿线居民出行条件及交通环境等有着推动作用。
据悉，该工程西起罗山路立交以西，东至中环立交以西，路线全长约 3.5 公里，道路规划红线宽 50 米， 两侧绿带各宽 20 米。采用“主线跨线桥 + 地面道路”的敷设形式，全线设置 1 对出入口。重要节点有罗山路立交（局部匝道改造）、中环立交（局部匝道改造）。估算总投资约 30 亿元，计划明年12月竣工。
据悉，该工程将采用先进的设计方法，综合考虑轨道交通9号线、架空高压线及地下管线等因素影响，确定“适用、安全、美观、经济”的工程总体方案。这项工程的高架桥梁承台以上部件，全部实现工厂制作，现场拼装，全线预制拼装率超过90%，施工速度快。采用高频免共振钢管桩技术，对环境影响小。在罗山路立交改造过程中，实现不影响立交通车的前提下的立交拼装改造。工程全线均采用减震降噪伸缩装置，防滑且降噪。
杨高中路（中环立交 - 金海路）：完善城市骨干路网
杨高中路（中环立交 - 金海路）是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分。改建该段杨高中路， 可以有效缓解杨高中路节点拥堵状况，进一步发挥道路总体效益，完善城市骨干路网和市政配套设施，提升市政设施的服务水平。
据悉，该工程西起中环立交（平度路西侧），东至金港路（不含金港路交叉口），北至胶东路（含胶东路交叉口）。杨高中路方向（平度路 - 胶东路）路线全长约 1.5 公里，杨高中路 - 金海路（平度路 - 胶东路） 路线全长约 1.5 公里。
杨高中路方向主线采用标准双向 6 车道规模，金海路方向主线采用标准双向4 车道规模。地面辅道采用标准双向 4 车道规模。主线敷设形式为地面 + 跨线桥。项目总投资约10 亿元，计划 2022 年 12 月 竣工。
该工程承台以上部件，拟采用工厂制作，现场拼装。并且采用高频免共振钢管桩技术，对环境影响小，提效率、降风险、减能耗。和杨高南路改建一样，本工程也将采用BIM技术，构建准确的工程数据库，并进行模拟分析、冲突检测、设计优化、施工配合等相关技术应用。从项目管理层面出发，加强数据平台化的整合及应用能力，让三维数据贯穿整个项目的建设周期，使得项目的质量、进度、成本在过程中不断优化、稳步推进。
