随着城市建设的不断发展，上海的马路变得越来越宽阔通畅，与马路相依的人行道也建造得越来越漂亮，让市民感受到国际大都市的风釆。
前一阵，我用婴儿车推宝宝外出，发现平日里走路时不太关注的人行道，暴露出不少细节上的缺陷，让人感到相当不方便。简单归纳一下，不便之处约有以下几个方面——
一些人行道过于狭窄。有些路段可供行走的空间顶多1米宽，有些地方宽度可能不足1米；少数路段被建筑物、共享单车等占据，人行道仿佛“缩小了”，行人只能在街沿与车辆混杂而行，存在极大的危险。
一些单位、小区的进出口通道，连接两边人行道的区域落差大、坡度陡，婴儿车、轮椅上下极其不便，存在安全隐患。
一些人行道的路沿忘了铺成坡道，婴儿车上下只能搬运。轮椅经此，有时候须让坐轮椅者下车，方能通过。
一些人行道高低不平、方砖松散，影响了行走舒适度或是小事，但对婴儿车与轮椅而言，就只得颠簸前行。
人行道是城市主要公共区域。它不单纯是市民出行的主要通道，更是市民漫步、休闲和观赏城市美景的主要公共场所。要弥补人行道出现的一些缺陷，让人行道建造得规范达标、安全有序、平整美观，在我看来，应做好以下几点——
一是严格遵守人行道建设相关法律法规。据悉，人行道的宽度一般在4米左右，最窄不能小于2米。至于无人行道的状况，更是不应该存在，应尽快整改。
二是建立人行道维护保养日常制度。可考虑建立人行道综合管理协调机制，发挥有关部门的协同作用；或可建立人行道日常巡查制度，发现问题及时整修；亦可设立专门的市民热线电话、微信公众号等沟通渠道，鼓励市民成为发现人行道缺陷、维护人行道安全规范的监督员。
三是在建设人行道的过程中，应兼顾各类人群的通行。不但要考虑一般市民的行走，还要考虑婴儿车、轮椅车的通行及老年人、残疾人的行走等，甚至要考虑到手持滑轮行李箱者的行走。
“人民城市人民建，人民城市为人民。”在城市发展中，人行道是城市道路的重要组成部分。建设好人行道的意义，绝不逊于建设好车行道，而且更体现一座城市是否遵循以人为本的发展理念。
希望上海的人行道能建设得更安全畅通、更舒适人性化、更优美整洁，让行人行走得更舒畅。
