打破停站壁垒、畅通交通末梢“最后一公里”，长三角生态绿色一体化发展示范区作为长三角一体化国家战略的重要承载区，也是跨省公交实现常态化运行的“加速器”。示范区内5条跨省公交线路的开行，满足了更大范围的居民旅游观光、通勤探亲和购物就医等出行需求。伴随示范区基础设施建设不断推进，示范区公交线路及时调整，缩短里程，大大方便示范区居民。去年一年，示范区5条公交线路累计发送客车50517班次，累计发送乘客63.8万人次。详见↓
示范区五条公交线路
示范区1路（上海东方绿舟站——汾湖汽车客运站）
示范区2路（黎里旅游集散中心——上海东方绿舟站）
示范区3路（西塘古镇——上海东方绿舟站）
示范区4路（第五人民医院——上海大观园）
示范区5路（黎里旅游集散中心——西塘古镇）
线路及时调整，方便居民出行
东航路-康力大道这条省际断头路通车后，示范区1路的路线随之进行了优化调整，节省了时间。
调整前公交线路图
调整后公交线路图
示范区1路线路原先要绕行沪青平公路，东航路-康力大道省界路线贯通后，2020年11月9日，线路走向由东方绿舟站起经沪青平公路、沪聂线、汾湖大道、康力大道、芦莘大道至汾湖汽车客运站，调整为由东方绿舟站起经沪青平公路、东航路、康力大道、芦莘大道至汾湖汽车客运站。
线路调整后，示范区1路线路长度缩短了6.2公里，单程行驶时间由50分钟缩短至35分左右，每日班次由32班次增加至40班次，车间距为由50-60分缩短至25-40分钟，大幅缩短了乘客来往两地的时间。
示范区公交线路特点
1、统一规划、联合实施。三地公交部门按照高标准、舒适性、绿色环保等要求统一规划、联合实施。公交车辆统一印制“长三角一体化示范区公交”字样。
2、跨界串连、形成闭环。公交线路设计消除了毗邻地区原先公交线路在设置上的“各自为阵”，接轨了上海轨道交通17号线，并串连起三区三古镇。五条线路沿途风光秀美，风景宜人。
3、票价合理、乘客日增。三地票价设置适中，开通以来，客流量与日俱增。
示范区居民“串门”更方便
2019年11月4日，上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县共开行示范区5条公交线路，满足了更大范围的居民旅游观光、通勤探亲和购物就医等出行需求。
5条线路沿途风光秀美，江南水乡、古镇风景宜人。开通以来，客流量与日俱增，极大地方便了示范区内的居民。去年一年，示范区5条公交线路累计发送客车50517班次，累计发送旅客63.8万人次（注：疫情期间当年1月26日下午至3月26日停运）。
据了解，运营线路的公交车辆须安装车载卫星监控系统和视频监控系统并实时监控，确保车辆技术符合要求；重大活动安保期间，配备随车安全员，并配置手持式安检仪，严格落实人员和携带物品的安检工作，并按照双方公安部门要求做好运营公交车辆的省界道口安检工作。在车辆运行标准上，鼓励参照城市公交配置更高标准的安全设施，高标准保障一体化示范区公交安全运行。加强对公交跨省市运营的额外费用支出的财政补贴支持，通过财政核销形式免除跨省公交过路费。
