春节假期的最后一天，上海迎来了农历新年后的第一次降温，仅1℃的最低气温缺并没有影响消费者的热情，上海某宝马4S店内，几乎每一辆展车旁都围绕了3、4组看车的顾客。
“春节期间看车的人很多，可能是因为今年就地过年和出游不便的原因吧，感觉上比过去几年人更多。”该4S店的销售这样告诉笔者。
但在一墙之外的长安福特4S店，尽管时不时会有顾客进店看车，但展厅内的火热程度远远不及宝马。
春节长假最后一天两家4S店的不同境遇，折射出上海车市的结构性变化依旧在持续。
豪华占比近3成上汽最大赢家
2020年上海国产汽车上险数达到598340辆，和上一年度几乎持平。其中以奔驰宝马奥迪为首的豪华品牌汽车上险数达到173716辆，上险数同比增长超过40%；合资品牌上险数为279558辆，同比下滑11.9%；自主品牌上险数为145066，，同比下滑8%。
从细分市场来看，北京奔驰是上海国产豪车中最大的赢家。2020年北京奔驰上海的上险数达到33096辆，领先于华晨宝马的32791辆和一汽-大众奥迪的27746辆。
在合资品牌中，上汽大众（大众、斯科达）和上汽通用（别克、雪弗兰）分别获取74513辆和73336的销量，遥遥领先于身后的一汽-大众（23696辆）和广汽丰田（18040辆）。
自主板块中，上汽乘用车（荣威、名爵）上险数达到49567辆，位列第一，比亚迪以19856辆位列第二，吉利汽车（吉利、领克）19131的成绩略逊色于比亚迪，位列第三。
在本地市场，上汽集团保持着难以撼动的优势，三大板块全面开花。同时从2021年开始，上汽奥迪的产品将陆续投放市场，上汽集团有望在豪华汽车板块占据更大的份额。
值得注意的是，2020年，上海车市延续了过数年豪华品牌高速增长的态势。2018年上海豪华品牌汽车份额为17.19%，2019年则上升至20.7%，到2020年进一步增长到29.03%；合资品牌的市场份额从2018年的52.73%下滑至2020年的46.72%；自主品牌则从2018年的29.30持续下滑至2020年的24.24%。
一位奥迪的销售告诉笔者，近些年消费者的组成变化较大，以前购买豪华品牌车型的都是拥有一定经济实力或者社会地位的客户，现在随着低定位产品的推出以及优惠幅度的放大，客户中出现了越来越多的普通家庭用户和经济实力还不是难么强的年轻人。
从市场份额的变化中可以看出，豪华品牌在上海车市中的占比呈逐年上涨的趋势，并且伴随着产品线的拓展、优惠力度的增大以及汽车消费升级的趋势，未来数年豪华品牌在上海市场的权重有继续增长的潜力。
新能源汽车增长值得关注
新能源汽车在上海车市的中的占比亦值得关注。2020年上海新能源汽车上险数达到137172，占比达到22.93%。其中纯电动汽车上牌达到88710辆，在整个市场中占比为14.83%，上险数相比于2019年的24569辆大幅增长261.1%。
特斯拉获得热捧是纯电动汽车销量剧增的一大原因。2020年，国产特斯拉M odel 3在上海的上险数达到了32803辆，这也帮助特斯拉超过宝马和奥迪，位列上海豪华品牌上险数第二。不过这也一定程度上反应了特斯拉的隐忧，据统计特斯拉2020年全年在华总销量为14.7万辆，其中m odel 3为13.7万辆，而上海一地就占到了特斯拉在华总销量的22.31%。未来的1-2年中，特斯拉想要继续保持强势表现，需要进一步开拓国内其他地区市场。
纯电动车的另一增量引擎来自于造车新势力，包括蔚来、小鹏在内的造车新势力已然能够在上海获取相对稳定的销量表现，数据显示，2020年蔚来在上海的上险数达到7214辆，销量规模略优于产品线更全的北京现代、长安福特；小鹏2020年在上海上险数为3171辆，和东风悦达起亚、长安马自达等二线合资品牌处于同一水平线。
在2020年全国范围内获取好成绩等五菱宏光M INIEV同样值得关注。尽管上市时间仅半年，M INIEV在上海上险数达到了2664辆。相对较低的售价、沪牌政策优惠和精准的代步属性，有望帮助五菱宏光M INIEV在2021年获取更好的成绩。
“上海作为全国经济领先的城市，市场格局和趋势的变化，很可能是未来5年苏州、杭州等城市的写照”一位合资车企的高管这样告诉笔者。
2020年，上海豪华品牌、新能源汽车上险数涨幅明显，市场的重心从过去的合资品牌、传统能源产品，向豪华品牌和新能源汽车产品偏移。有业内人士在接受笔者采访时表示，伴随着豪华品牌产品线的扩张以及传统汽车品牌在新能源领域的投放，2021年豪华品牌和新能源有望继续保持强势的增长。
