记者从沪上进口水果主要批发市场获悉，3月初，本季智利车厘子终于下市。
按以往惯例，春节前，上海进口水果批发市场内会出现不少洋面孔。他们是智利的出口商和果农，要亲眼目睹自家宝贝在中国的行情。一般而言，讲一口流利英语的是智利出口商，在旁笑而不语、淳朴模样的多为智利果农。但今年，因新冠疫情，他们都无法前来。
但这并不能阻挡他们对中国市场的牵挂，因为两季车厘子，命运大不同——来自智利水果出口商协会（ASOEX）的数据，2019年跨2020年（智利车厘子季每年从11月持续到次年2月），智利车厘子共有23万吨输华，在进口水果界保有高身段；但2020年跨2021年，出口中国33万吨，增长43%，价格却“粉碎性骨折”，零售甚至跌入每斤9.9元的“地板价”。
“从王子沦为贫儿”，这是业内对智利车厘子的喟叹。记者为此采访数位进口水果界资深人士，他们是上海龙吴、辉展以及嘉兴海广兴三大水果批发市场兴衰的见证者和经营者，由他们来复盘本季智利车厘子所经历的“黑天鹅事件”，预判下一季走向，并分析进口水果和国产水果多年同台竞争下各自的命运。
中国市场有惊喜
不仅因为中国进口商开价远高于欧洲、北美等成熟市场，也因其规模逐年扩大，仿佛“无底洞”
若无疫情，智利车厘子地位难以撼动。
结合海关和智利水果出口商协会数据，到2019年，在中国进口水果来源地中，东南亚在货量上仍是霸主，但就货值而言，智利已排名首位。
再深挖其中最大贡献者，当属车厘子。同为进口水果，车厘子的货值是火龙果的10倍以上。去年11月，包机空运而来的智利车厘子“头市货”，甚至创下其输华以来的最高价，5公斤装批发价卖到2000元。
智利车厘子输华迄今14年。中国—智利自贸协定是我国与拉美国家签署的首个自贸协定，于2006年10月起实施。次年，智利车厘子获准入。对智利果农而言，中国这个全新市场可用惊喜来形容，这不仅因为中国进口商的开价远高于欧洲、北美等成熟市场，还因为中国市场规模逐年扩大，仿佛是个“无底洞”。
十余年来，为满足中国“大胃口”，智利果农不惜砍掉苹果、猕猴桃树，将樱桃树的种植面积增加数倍。此前无疫情时，每年11月车厘子收获前夕，智利栽植大区库立科周边的宾馆里，中国进口商成群入住，他们关注着智利天气，预判着产量与售价。
来自中国市场的丰厚回报，令智利车厘子行业舍得大笔投入——
智利的包装厂多采购全球最先进的包装线，可根据车厘子颜色深浅、规格乃至糖分高低，实现全自动分选和包装；
为了更迅速到港，智利车厘子行业与船公司谈判，在销售季开启“樱桃快航”，从南美启航，一路跳港加速，首站即香港或上海，船期从33天缩至23天；
为了给智利持续增长的产量铺平在中国市场的道路，智利水果出口商协会成立樱桃委员会，每年筹集500万美元，投入中国各线城市的推广……
2010年上海世博会智利馆有一个创意介绍：脚底是一口虚拟“深井”，穿过地心，便抵达地球另一端的智利。其实智利距离中国很远，超长距离的车厘子运输线，由智利果农、智利出口商、中国进口商等环环串起，成为财源滚滚的利益链。利益各方还共同设计出独特的“寄售”模式。考虑到路途遥远，货物抵港后品质、市场价格都存变数，出口商还和进口商事先约定一个底价，车厘子到岸后先以底价报关，待在批发市场内供需汇合，货物形成实际交易价格后，双方再行最终结算，由中国进口商收取佣金。由于货物实际成交价多高于到岸申报价，近年来待销售季结束，海关还会对智利车厘子再行专门补税。
成交价已“破发”
智利车厘子输华十余年来，第一次中国进口商与智利出口商协商的不是利益分配，而是损失共担
近三年，每年进入中国的智利车厘子集装箱数均以万计。每个集装箱内约可放入3680箱，每箱5公斤装。
在“寄售”模式下，每箱哪怕多卖10元，一个集装箱便能多赚3.68万元。对智利出口商和中国进口商而言，每年只对批发价又能抬高多少感兴趣。
直到无锡“车厘子阳性”事件引发行业滑铁卢，他们才意识到，要算一笔成本账：一箱5公斤装，扣除种植、采摘、包装、海运、进口增值税等成本，若批发价低于200元，大家都要白干一场，甚至倒贴。
疫情影响其实从去年年初就开始了。去年1月底，当时在华的智利车厘子多已销售完毕，还剩约30%待售，因各地省际物流不畅而无法流通。不过，由于前期已赚到年货销售红利，两相平衡，损失并不大。
但随后的影响却是一连串的——
先是智利当地暴发疫情，导致智利车厘子在果园维护不足，品质相对一般。待11月开始采摘后，疫情造成国际航班数减少，反而创出车厘子批发价史上新高。11月初包机来华的首批车厘子价格高开，每箱批发价一度破2000元，且四位数价格维持的时间也较往年长，极大提振了业内信心。但此后，当海运车厘子大量到港后，价格却低位徘徊，“车厘子价格腰斩”成网络热词。今年1月中旬，春节临近，眼看车厘子市场即将回暖，然而1月22日无锡梁溪区疾控中心发布通报称，在对进口食品开展常态化监测中发现一份进口车厘子内表面核酸检测阳性。
市场即成惊弓之鸟。在上海、广州等主要水果批发市场，采购商开始观望，不敢拿货，因为一旦所售车厘子被测出阳性，将面临封店、人员隔离等风险。批发市场随即陷入无流量、无行情困局，苦熬数日才断腕自救，5公斤装的单J、双J、3J规格，以110、140和180元低价抛售。低价之下，市场流动性有所恢复。可是，当进口商希望再度拉升价格时，销售再度停滞，价格只能回到“地板价”。直到春节假期开始，“就地过年”拉动一拨消费，品质较好的车厘子价格勉强略有恢复……
但行业重创已是既定事实。由于车厘子到港后货架寿命不过十来天，大量接连抵港又卖不动的车厘子，最终流向了垃圾桶。
眼下，销售季已结束，但令行业尴尬的已非“粉身碎骨价”，而是中国进口商与智利出口商之间该如何结账。如果把往年车厘子到港时的报关价称为“发行价”，那么今年实际成交价已经“破发”。智利车厘子输华十余年来，双方破天荒第一次，需要协商的不是利益分配，而是损失共担。
不再如往年吃香
市场对高品质水果需求依然旺盛，但会聚焦更出色、更能满足消费者新鲜感和小众的水果
智利车厘子经此打击，下一季还会来吗？
国内水果电商天天果园创始人告诉记者，下一季智利车厘子不可能不来。智利人口不足2000万，本国消费有限，出口欧洲、北美等传统市场亦难有增量。目前，智利车厘子出口中90%销往中国。但“王子”注定不再如往年般吃香，智利车厘子已从黄金时代迈入白银时代，这也会给行业和市场带来多重影响——
其一，智利扩大樱桃树种植面积和增加包装厂的计划会放缓或暂停。近年来，智利樱桃树种植面积多以逾20%速度增长，由于樱桃树一般3年结果，即便今年种植面积不再增加，产量仍会增长。
其二，“寄售”模式也许还将延续，但约定的底价及期望值或将回归理性区间，原先强势、掌握话语权的智利出口商和果农可能放低姿态，中国进口商将以更平等地位进行谈判。原先受制于“寄售”模式而无法与智利出口商直接交易的中国零售渠道，也有望获得主动权。
其三，智利车厘子的角色定位，会从过去冬季水果送礼首选或必需品，转为以自吃为主。这意味着，消费者对车厘子的品质更挑剔。
其四，其它水果将迎来机遇。根据最新行情，近期，新西兰猕猴桃金果、产自云南的蓝莓王（超大颗蓝莓），每箱批发价都有上百元上涨，而泰国榴莲两三年前的零售价每只约100元，如今至少两三百元。这说明，市场对于高品质水果的刚需依然坚挺，但会聚焦更出色、更能满足消费者新鲜感和小众的水果。
