图说：18号线一期北段轨道全线贯通 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）
今天上午，在位于上海轨道交通18号线江浦路站地下站台处，全线最后一节钢轨顺利铺设完成，标志着18号线一期北段轨道工程实现全线贯通。南段已于2020年12月26日起开通试运营，北段预计今年底开通试运营。
铺轨顺利完成为后续全线接触网、通信信号、系统联调联试等施工环节创造了必要条件，也为18号线一期年底全线开通运营奠定了基础。
建设过程中，18号线一期北段江浦路站创下一项新纪录，即全国首例大断面浅覆土车站整体冻结暗挖施工。一般来说，地铁车站采取明挖的施工工艺，也就是地面开挖，建成后再封闭起来。所谓“暗挖”，形象地说就是在有“盖子”的情况下，把地下的土“掏”出来。
18号线江浦路站所处的环境较为复杂。它建成后可与已运营的8号线实现“十”字换乘。8号线顶板覆土浅，地下管线密布且搬迁难度大。为尽可能减少中心城区车站工程建设对周边交通的影响，两相对比之下选择了暗挖。
由于上海地下普遍土质松软，暗挖就要先让泥土变硬，这样挖出泥土之后，才不会引起塌方。这就少不了特殊手段的“加持”，施工方在地下插入700根冻结管来“冻结”土层，提高土体刚性，降低施工风险。
为管控好冻结管断裂这一重要风险点，在借鉴已有大型冻结工程经验基础上，施工方采取防断管措施，用于工程作业的冻结管最长冻结时间达到300天，未出现断裂情况，确保车站暗挖施工的顺利实施。
据悉，18号线一期工程起于浦东新区的航头站，穿越浦东、杨浦、宝山三区，终于宝山区的长江南路站，全长约36公里。建成通车后，将对五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等区域的开发建设，以及增强上海城市轨道网络换乘功能具有重要意义，对缓解黄浦江南北越江客流发挥积极作用。
新民晚报记者 任天宝
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