家住普陀区金迈路的“90后”王禹，曾是“快递不再送上门”的坚决抵制者。直到本月，他决定与代收点和解——因为要出差一周，而自己几个包裹尚在路上，他特地去家附近菜鸟驿站，拜托站长魏琴代为保管。一周后回沪，当他再进驿站时，站长早已将6个包裹整理成一提，方便王禹带走。
王禹第一次感受到了快递代收点的好处。此后，在电商平台下单时，他特地将收件地址默认为驿站。在他看来，驿站这一社区生活服务的数字化场景，未必是解决快递“最后100米”的最完美方案，但至少是当下一个切合实际的折中之道。
消防栓签收背后也有无奈
数据显示，去年我国快递业务量达830亿件，是2010年的35倍。但快递小哥的数量近十年仅增长5倍，与行业增速极不匹配。与此同时，电商快递单票价格已从2013年的10.2元跌至而今2元多，在价格洼地义乌，甚至0.8元即可发全国。
在日快递配送量1200万件的上海，快递员的节奏是这样的——每天凌晨5时半开始拣货，9时起派送包裹，全天至少300个，大多忙到晚8时收工。他们每天须保证80%以上的签收率，才能拿到足额佣金。但刨除拣货，他们真正可派送的时间约9小时，以此推算，平均每2分钟就要完成一单派送。可事实上，小区门难进、家中无人、电话无人接听等情况高频发生，一名成熟快递小哥每小时能派送10件已属不易。为提高签收率，他们不得不让门卫乃至消防栓、水表签收，但也带来了包裹丢失、争议和投诉风险。
在此情形下，快递柜和驿站“代收”成为刚需。据了解，快递柜代收以丰巢为代表，设在小区内，根据柜子大小，丰巢向快递员收取0.4元左右使用费。但去年4月起，丰巢开始向收件人收取超时（超12个小时）保管费，遇上海百余小区抵制。此后，另一种代收模式，即免费、不限时的菜鸟驿站收获更多关注。
然而，菜鸟驿站同样迈不过下面这道坎：能否高密度覆盖并赋能社区，取决于其盈利模式能否走通。
如何实现盈利成主要难题
宝山区月辉路中铁北宸名庭旁一间96平方米驿站，完全被数字武装——借全链数字化，驿站可准确预测包裹到站时间，列出需派送上门的用户名单；包裹由站长分区整理，进站取件的用户，可秒级扫码自助取件。
驿站不仅智能还有温度，可提供生鲜包裹冷藏保管。另外，用户有多个包裹同天抵达时，可在菜鸟驿站App点击“一键取件”，站长会提前将用户包裹全部找出。驿站营业时间一般为早9时至晚9时。
这样的驿站在沪已超过1000家，以加盟形式扩张，免加盟费，加盟者只需冻结一定保证金，并负担货架、电子设备及场租成本。记者发现，驿站站长中有相当比例是快递公司的片区负责人，如月辉路上菜鸟驿站站长章燕，就是某快递公司宝山月浦片区负责人。
章燕从业16年，她坦言，因巨量快递的压力和低性价比，如今快递员岗位包吃住每月8000元仍乏人问津，快递员严重不足地区，往往成为驿站入驻之地。
驿站如何盈利？主要靠代收包裹服务费，以及寄件收入。以月辉路驿站为例，其主要服务于中铁北宸名庭共三期及周边待开楼盘，一年半前刚开设时，每天收件量仅100个，如今攀升到日常300个，“双11”“双12”期间500个打底。按照每天代收300票包裹，每票收费1元计（由快递公司站点支付给驿站），驿站每月收入9000元。另外寄件业务以每天15票、每票赚5元计，月入2250元。不过，扣除每月8000元租金、水电物业费以及支付给派送零工的成本后，驿站所余不多。
章燕说，实现盈利，需假以时日。这一方面要看用户的自提比例和配合度。目前驿站需送货上门的用户占比20%，主要为老人、孕妇等行动不便者，这一比例尚在驿站可承受范围，主要由章燕的儿子负责派送。但若比例提升，就需要另外增加人手。另一方面，章燕将盈利的希望寄托于未来业务量仍有数倍增长空间。
密度支撑盼选址租金倾斜
与章燕一样，顾北东路218号菜鸟驿站站长刘从虎，也在等待盈利一刻。他认为，与需求相比，目前上海的驿站数量显然远远不够，未来每个小区都应有驿站。然而，驿站必须要有盈利的确定性，才能支撑其足够的密度。从目前盈利的驿站来看，多为“复合经营”，即原本就是便利店、水果摊等，经营者拿出部分店面做驿站，用两种业务互相导流来确保收入。
快递物流业内专家赵小敏告诉记者，菜鸟驿站正在告别单一收入来源，未来有望叠加新的社区功能，如团购、洗衣、物品回收等，这些社区商业和家庭消费场景，将使驿站更具城市数字社区基础服务的特征。当下，驿站除了要培育居民的配合和接受度，驿站选址和租金波动也会影响到其密度推进程度。驿站在寻找门面房时并不具优势，而租金每年多以10%—15%幅度增长，这也给站点带来生存压力。“驿站拥有公益和社会属性，如果驿站能被纳入城市数字化节点的范畴，由政府部门在选址上做出通盘考量，在租金政策上给予适当倾斜，无疑将加速对社区‘最后一公里’的民生保障和真正赋能。”
