东方网记者王佳妮4月19日报道：道路缓拥堵工作，事关群众出行，体现城市温度。东方网记者今天从上海市道路运输事业发展中心获悉，上海今年道路交通缓拥堵项目进展顺利，通过增设转弯车道、路口渠化、改造“港湾式”车站等方式，多措并举推进缓拥堵项目。
增设转弯车道、路口渠化
事实上，上海不少道路拥堵项目都免不了“螺丝壳里做道场”。
以松江区为例，该区今年计划实施4个道路缓拥堵项目，利用有限的道路资源，通过增设转弯车道和路口渠化来缓解交通压力，提升路口通行效率。其中，新车公路与南乐路、泗陈公路与横港公路、乐都路与玉树路路口增设左转弯车道，横港公路与泗陈公路进行路口渠化改造。
改造后的横港公路与泗陈公路路口（上海市道路运输事业发展中心供图）
据悉，截至目前，除新车公路与南乐路路口增设一条左转弯车道尚在实施过程中以外，其余3个项目已全部完成。
“港湾式”车站成道路拥堵“减压阀”
“改造成港湾式站台后，车辆通行规范有序，乘车更有安全感了。”正在国权北路何家湾路候车的市民对港湾式车站表示认可，认为这种设计较为人性化。
东方网记者了解到，国权北路（三门路-何家湾路）道路改建工程主线已全线贯通，该道路原路面宽度为7米，而且“机非混行”，沿线公交车站均为“路抛式”公交停靠站，经常出现因公交车停靠影响来往车辆通行的情况。
在道路建设前期规划时，宝山区充分考虑公交车停靠问题，结合道路改建工程，将原有“路抛式”公交停靠站全部改建为“港湾式”停靠站。
改造后的国权北路（三门路-何家湾路）（上海市道路运输事业发展中心供图）
截至记者发稿时，该区域已完成全线4处公交港湾式停靠站，改建后的车站，既满足公交车停靠，又不占用道路资源，降低了公交车停靠时对交通流的影响，提升了道路通行能力，有效解决了道路拥堵顽症。
