中安在线讯 据江淮晨报报道，新能源汽车补贴退坡，对于新能源汽车产业来说意味着什么？相关专家认为，该领域竞争形势严峻，且加入的企业越来越多，或将面临“非常大的颠覆的发展”。12月19日，国轩高科第八届科技创新大会上，多名业内专家对新能源汽车、电池行业发展做出分析。
安全与里程之争
片面追求长里程纯电动
违背新能源汽车初衷
“电动汽车的主要矛盾是安全与里程的对立。把里程作为矛盾的主要方面，安全性作为次要方面，就会导致烧车现象。”中国工程院院士杨裕生在主题演讲中直言，过度追求长里程纯电动，会导致过度多装电池，安全性下降的同时，车重耗电多实际排放重，也背离了电动车节能减排的宗旨。
分析第三代增程式技术如何解决安全与里程的矛盾，杨裕生认为，增程式电动车与磷酸铁锂电池配对，可以解决安全与里程的主要矛盾，是最能推进市场化的路径。“电动汽车要卖得出去，不论高速或低速，必须减少电池用量，提高安全性，降低车价。而不是片面追求长里程纯电动、一味多装电池，或拼命提高比能量、增加危险性。”
补贴退坡之惑
新能源汽车产业
或面临非常大的颠覆发展
新能源汽车补贴退坡，对于新能源汽车产业意味着什么？
中国工程院院士吴锋在接受记者采访时分析，新能源汽车补贴退坡，产业面对的将是市场的驱动。
“对于新能源汽车市场来讲，对电池的要求应该是一个综合指标的要求，包括安全性、比能量、循环寿命，还包括成本。”吴锋认为，我国动力电池的总体产能过剩，但是优质产能需求空间仍然很大。
吴锋说，安徽省在新能源汽车方面，江淮、奇瑞等企业都做了非常多的工作，且在很多方面有领先优势，但是纵观行业内，一些电子、网络类企业，也在介入新能源汽车行业。“在这样一种形势下，我觉得新能源汽车产业，将会面临一个非常大的颠覆性的发展。”
分析新能源汽车补贴退坡之后，市场对电池综合性能的要求，“对于国轩这个充满活力的民营企业，我还是比较看好的。”吴锋说。
解题之道
迎无补贴时代大幅加码创新研发
政策的转向，对企业创新能力的要求愈发加码。
昨天的国轩高科第八届科技创新大会上，国轩高科董事长李缜面对海内外嘉宾致辞时将主题定为“科学的精神”，认为“人类认知电池、电动车的道路还很长。”
会议将本届科技成果特等奖颁发给“190Wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目。江淮晨报记者了解到，该款190Wh/kg磷酸铁锂电池也登上了正在举行的安徽省庆祝改革开放40周年科技创新成果展。
“面对无补贴时代，我们研发将大幅度提高磷酸铁锂的能量密度，因为它有成本、安全、寿命的三大优势。”国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无说。（晨报记者周文丽）
