12月24日，由中铁四局(一公司代局指)承建施工的阜阳北站扩能项目经理部组织1300余人，通过5个半小时，完成单次拨接体量最大，拨接施工时间最长，同步拨接工序最多的施工任务。
此次拨接是该项目顺利完成第5次大拨接施工
拨接现场
拨接现场
拨接现场
铁路拨接一般采取单项、单一的道岔拨接，人员组织、现场协调、技术难度、安全风险相对难度小。此次拨接施工同时包括工务、电务、通信、电牵、电力等多个专业，其中工务专业拨接口1处，拨接长度120米，接触网专业调网长度200米，信号专业涉及4个车站10处信号楼的软件同时调试。拨接施工期间，既有京九铁路双向四线所有客、货运列车需停运配合施工作业。改造后，阜阳北站货物运输能力将得到极大提升，日均办理列车可达到46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨，届时阜阳北站也将成为亚洲最大的现代化编组站。
钢轨切割
钢轨固定
钢轨拨接
钢轨顺接
钢轨焊接
此次拨接的顺利完成，标志着阜阳北站扩能工程迈上了一个新台阶。同时也确保了中国国家铁路集团有限公司及中国铁路上海局集团有限公司的年度施工任务目标。中铁四局也将以此次拨接作为起点，加强后期施工管理，为铁路建设贡献自己的力量，中铁四局一公司副总级项目经理、阜阳北站扩能工程项目经理部经理郑久富说。
中铁四局一公司副总级项目经理、阜阳北站扩能项目经理部经理郑久富(右)与土建分部经理何良盛在拨接现场
接触网施工
信号调试
数据调试
为了确保扒除道碴、锯钢轨、打眼、起拨、平移、道岔拆铺、拢口拨接、回填道碴、整理捣固、信号换装等工序安全顺利完成，项目部在前4次成功拨接的经验上，多次组织召开专题会，研究部署施工方案，并召开培训会对工序衔接，现场通讯，人机配合，安全防范，施工质量等进行培训，提高了全员安全防范意识和配合力度，确保了拨接圆满完成。
中铁四局一公司副总级项目经理、阜阳北站扩能项目经理部经理郑久富在施工现场进行方案评审
阜阳北站扩能项目经理部召开方案研讨会
