台海网5月7日讯 据福州日报报道一天弯腰6000次是什么概念？每天在铁轨上徒步15公里，最多一晚徒步25公里，这活儿有人能吃得消？有！今年省“五一劳动奖章”获得者、市城市地铁有限责任公司运营分公司维修中心工建车间主任罗明伟就是这么干下来的。
近日，记者来到地铁新店车辆基地，体验罗明伟的轨道巡检工作。“每寸铁轨、每枚螺丝都事关地铁行车安全，巡检只能用脚步丈量，没有捷径可走。”罗明伟说。
今年39岁的罗明伟是南平人，此前在铁道部门干了17年轨道养护工作，对铁轨有着一份特殊的感情。“就两条轨道，你看起来很简单，要检查的项目可多呢，要用到的工具也非常多，出来一次就得背着推着一大堆东西。”他一边说一边打开工具包，里面有支距尺、扳手，还有许多叫不出名字的工具。“我们检查的项目你听了可能会犯晕，高低检、曲线检、轨缝检……每项都要一人检查一人复核，安全的东西可来不得半点马虎”。
采访间，背后几位工人拿着“十”字形大工具在铁轨边的碎石堆里捣来捣去，噪音不绝于耳。“这是在干嘛？”记者问。“这是动力捣固机，要把石碴搞密实，确保轨面平整不塌陷。”罗明伟说，这“大家伙”有20公斤重，掌控它是一项不简单的基本功。
指导完新同事操作捣固机，罗明伟和搭档开始了轨道高低检。只见他拿出平直尺，架在两条轨道上，走一步架一次，刚站起来又弯下去，半跪半趴在轨道和道砟上，脸靠近轨道仔细查看。发现有问题的马上记录下来，并用白色粉笔标上记号。“我负责检查15公里轨道，每隔一小段距离就要测一次，算起来每公里要弯腰400次。这是为了确保两侧铁轨高低误差不超过4毫米。”罗明伟说，“高低检关系着行车平稳和乘客的舒适感，我们地铁开起来时速超过60公里，如果轨道高低差超过正常范围，不仅列车会摇晃，乘客会头晕，轨道和列车的轮缘也会有损伤，所以必须一小段一小段地量，绝对不能偷懒。”
伴随着“轰隆隆”的机器声，罗明伟和同事们在铁轨上不停地忙碌着，捣固石碴、打磨钢轨、检查各固件和螺栓有无松动、上润滑油……一行人在铁轨上走走停停，身上的汗水早已浸湿了反光背心。每天在铁轨上来回穿梭，大家都练就了过人的脚力。“我以前在铁道部门上班时，最多一天走过30公里。来福州地铁后，最多一天也走过25公里，把一号线单边全程走穿了，那个通宵足足走了5小时。”他说，那次是隧道漏水，不知道问题出在哪里，没法坐车看，只能徒步边走边检查，一晚上走了25公里，终于把问题都发现并解决了。
维修中心工建车间现在负责轨道巡查的有5个班组51人，大多数是学校刚毕业出来的年轻人，让他们步入轨道，罗明伟和其他五六位有经验的老养护工可没少费功夫。
福州马上进入炎夏，这是地铁一号线开通后迎来的首个夏季，罗明伟和同事们不得不面对酷暑下发烫的铁轨，一不小心就可能把手烫伤。“既然选择了这个工作，就已经做好了面对夏天烫如火、冬天冻如冰的轨道的准备。只要列车能安全运行，乘客能平安到达，我们就安心了。”罗明伟说。
