台海网3月30日讯 据福州新闻网报道 日前，中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥成功入选“2019年度中国十大海洋科技进展”。
完善铁路交通网络
平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接福州新区和平潭综合实验区的快速通道。
该大桥对完善闽东北区域铁路交通网络，更好地发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发等具有重要意义，更是支持平潭综合实验区开放开发、滨海新城加快建设的重要交通枢纽。
世界最长、我国首座跨海公铁两用大桥
“建桥禁区”中的技术突破
平潭海峡公铁两用大桥是世界最长跨海公铁两用大桥，也是我国首座跨海峡公铁两用大桥。桥址所处的海域环境复杂，风大、浪高、涌急，波浪力巨大，建设条件恶劣，曾被业界公认为“建桥禁区”。
在大桥建设过程中，中铁大桥局不断开展科研攻关，成功突破“建桥禁区”，取得了海峡环境桥梁深水基础建造技术、常遇大风环境下高塔施工技术、钢桁梁整体全焊及海上架梁成套技术、海洋桥梁工程装备研制、复杂海域风-浪-流监测预报技术等系列科技成果，推动了我国海上建桥科技的进步。平潭海峡公铁两用大桥的建设，对于今后类似复杂海域的桥梁工程具有重要的借鉴意义。
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，于2013年11月开建，起于长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，经过苏澳镇到达平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。
