西坑东隧道右洞施工现场。 本报记者陈春惠 通讯员匡立红巫南辉 摄
市委十一届六次全会提出，建设更加高效的交通体系。四通八达的交通体系是城市开放硬实力的最直接体现。要抓住关键环节，在打通内外快速通道、优化路网连接上下功夫，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。要从提高出行便捷度出发，深化研究城市公共交通体系建设，形成更加顺畅高效的出行环境。
四环路南段道路工程建设是我市拉开城市架构，拓展城市发展空间的重要举措。该项目起点与仲恺大道立交衔接，终点至惠南大道，跨仲恺高新区、惠阳区、惠城区，道路全长约11.3公里。
记者昨日从市公用事业管理局了解到，目前该项目累计完成工程总量近半。据介绍，四环路南段道路工程完成后，对于加快城市建设步伐，增强城市功能，提升开放发展的硬实力，推动我市高质量发展，具有十分重大的意义。
惠南立交桥已完成梁体架设
据悉，四环路南段道路工程主线为双向八车道，道路全程设置平南立交、惠台立交、西坑大道立交、惠南大道立交等4座立交；连拱隧道2座，包括西坑西隧道223米、西坑东隧道305米；跨惠大铁路桥梁1座，跨线桥2座。该项目于2016年4月开工，计划总工期为36个月。
目前，该项目建设正如火如荼：惠南立交桥已完成梁体架设；惠大铁路跨线桥已完成桥面铺装；西坑立交桥正在进行桥墩和基桩施工；西坑东隧道右洞掘进约50米，仰拱已完成约20米；西坑西隧道右洞掘进约100米，左洞掘进约85米；惠台立交桥已完成下部结构和梁体施工；路基施工已全面展开（除平南立交段）。在各个施工点，工人们正紧锣密鼓地进行施工。
“四环路南段道路工程是一个特大型项目，包含隧道、桥梁、高边坡等作业内容，工程难度极大。”该项目相关负责人说，该项目含软弱围岩大跨度双连拱隧道两座、立交四座、跨铁路桥一座，土石方调配多，施工组织难度大，工序复杂，安全风险高，干扰因素多。另外，项目征拆工作难度也很大，项目沿线穿越3个区、4个街道。
成立协调小组加快推进征拆
据了解，为加快推进征拆工作，该项目部成立了征拆协调小组，对全线的征拆问题进行了认真摸排与分析，以房屋征拆为例，对每一栋需拆迁房屋的结构、面积、户主、村民主要诉求、目前征拆流程进展情况、对应的街道办负责人、问题最晚解决时间等都进行了详细记录，为后续征拆工作的开展提供了第一手资料。
截至今年7月底，该项目累计完成投资约9.12亿元，占总投资 （19.4亿元）的47%，其中今年已完成投资约1.612亿元，占年度计划目标（4亿元）的40.3%。
市公用事业管理局相关负责人表示，接下来，该局将继续协调仲恺高新区和市交通运输局，加快推进平南立交勘察设计、方案审批及征地拆迁等工作，尽快启动建设。同时，协调投资建设单位尽快筹集建设资金，督促施工单位优化施工方案，加大机械设备及人员投入，尽快完成建设任务。
本报记者陈春惠 通讯员匡立红巫南辉
