上图：一些社会车辆停放在站前大道。谭兴孚 摄
江湛铁路开通以来，阳江站日均发送旅客超过4000人次，高铁出行成为人们的新选择。把车开到高铁站停车场停好，再转高铁出行，返程时再开车回家，这种“模式”对于有车一族来说越来越普遍。但随之而来的是停车场周转率下降，停车难问题愈发突出，市民前往该站最好乘坐公共交通工具。
2日下午，记者来到位于城南的江湛铁路阳江站，在阳江站东西两侧的3个社会车辆停车场看到，停车场里停满了私家车，就连周围通行的道路上也停放着不少私家车。记者从阳江站了解到，江湛铁路开通运营已经满月，7月1日—8月1日，阳江站共发送旅客13.2万人次，日均发送旅客4258人次，进入暑假以来更是日均超过5000人次。
“我到广州出差两天，开车过来比较方便，等我后天回来再把车开回家。”市民周先生告诉记者，身边的许多朋友也都是这么做的。周先生表示，周一到周四还比较好找车位，周五、周六、周日过来就很难找到停车位。
当天，滴滴司机李先生正在等客，他把车停到站西路尽头的断头路上。李先生告诉记者，他平均每天接到2-3单前来阳江站的客人，由于路程较远，来了不能空车回去，他想再接个单出去。由于停车场经常爆满，周边道路又不能停车，他把车开到断头路上等客。不过，李先生说，就算是在断头路上停车也是会被抄牌的，所以他也不敢下车。
“停车场太小，私家车太多，有的私家车一停就是好几天，不但占用了停车位资源，还导致其他有需要停车的车主没地方停车。”有市民抱怨说，偌大的阳江站一共才规划了210多个停车位。还有市民提议，能否增加停车场或在周边道路规划路边停车位，以满足市民的出行需求。
市交通管理总所相关负责人表示，站内设置有3个停车场共215个小车停车位，按照目前阳江站的旅客发送量来看，确实有点紧张。对于增加停车场的问题，交通部门也与住建、城管部门开过协调会，这要看城市规划能不能找到地方来建。至于在周边道路规划路边停车位的问题，站场周边的站前大道、贵宾通道、站东路、站西路是不能规划路边停车位的，否则会造成交通混乱。纵观其他城市，也没有在高铁站周边道路规划路边停车位的举措。
因为目前停车场是免费停放，不少市民喜欢开车来，停放在停车场再转乘高铁出行，等返程时再取车回家。据了解，停车场约有一半车辆是放在那里过夜的，有的最长停放五六天，这大大降低了停车场的周转率。目前，停车场收费仍在走审批流程。按照目前的状况，市民前往阳江站最好还是乘坐公共交通工具。
