15日，记者从广州市国规委公示的海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案中获悉，广州或将新建一条“广州大道地铁线”。这也是该线路首次浮出水面。从拟调整规划草案示意图可看出，该线路沿广州大道呈南北走向，在海珠湾（沥滘片区）设两个站。
目前，广州正在编制地铁规划调整方案，尚未最终定案，其之后需待国家部委批复方能确定哪些线路可以实施。
1.新建一条“广州大道地铁线”，能缓解地铁3号线的客运压力吗？
能不能不好说提交
广州大道或告别地铁“盲区”
根据《海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案》，海珠湾（沥滘片区）位于海珠区南部，规划范围北至海珠湿地，西至大干围，东达华南快速路，南面以珠江后航道中线为界，未来将建设成为集科技创新、高端商务、文化展示、观光旅游、优质生活的粤港澳大湾区滨水新地标。
与原规划对比，该调整方案亮点之一是规划新增地铁广州大道线。该线路大致呈南北走向。在海珠湾规划范围内，初定设有两站，分别位于环岛路、广州大道南。线路往北沿广州大道行进，往南进入番禺。
有知情人士透露，拟于今年底动工的地铁10号线中的“广州大道中站”，此前之所以调整为换乘站，就是因为要换乘广州大道线。由此可见，该线路将南北贯穿广州大道，并通往番禺，至少有10公里的走向与3号线基本平行，将成为其姐妹线。
目前，广州大道作为串联广州南北的大动脉，沿路居住人口众多，但目前已运营的地铁线路在此设站的却是寥寥无几。为此，本次调整方案中提出的“广州大道线”，或将令广州大道告别地铁“盲区”。
新线可为3号线“减负”
15日早上8：56，广州地铁3号线客村至大塘上行区间发生信号设备故障。故障虽然在近一个小时后排除，但已造成大批赶去上班上学的市民滞留地铁站的后果。
作为目前番禺通往天河CBD唯一的轨道交通，3号线也成了广州地铁最繁忙的线路。今年，3号线成为广州第一条月度日均客流量破200万人次的地铁线。今年暑运以来，单是体育西路站，日均客流量就有70万人次，最高达80.2万人次。
广州地铁表示，3号线的最短行车间隔已压缩至2分钟以内，逼近目前所能达到的极限。如果想从根本上解决运力供不应求的瓶颈，要么全线停运进行扩建，要么新建复线分流乘客。
在建的地铁18号线从番禺广场到广州东站一段与3号线大致平行，因此被普遍认为是可为3号线“减压”的线路之一。不过，由于定位为南沙快线，需要30分钟从广州东站到达万顷沙，中途只能设5个站，客流覆盖有限。
而拟于今年底动工的10号线将与3号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，也将有效缓解3号线的压力。不过，其主要分担的是天河客运站至石牌桥段的客流，对于从番禺到广州市区的乘客压力意义并不大。
因此，有业内人士认为：“广州大道线将是真正意义上的3号线复线。”该人士表示，该线路没有快线的任务，可以更多地照顾沿线市民出行需求。从规划图透露的信息可见，海珠湾暂定的两个站距离约为1.5公里，站距甚至比3号线的同一区段还要密一些。
记者从相关部门获悉，目前该规划正在公示阶段，并未最终定下。同时，目前广州也正在编制城市轨道交通线网规划调整方案，其之后仍需待国家部委批复，方能确定哪些线路可以实施。
【记者】余秋亮
【校对】杨远云
