16日，记者从中铁大桥局获悉，近日，珠机城际铁路金海大桥主桥墩首个钢筋笼诞生，金海大桥建设进程加快。
金海大桥工地上，工人们正在制作钢筋笼
据了解，首件钢筋笼位于金海大桥主墩20号桩钻孔桩，长32.55米，直径2.82米，主筋直径32mm，主筋根数118根。
据建设方负责人介绍，钢筋笼制作精度要求高，难度大：直螺纹接头车丝长度允许偏差为0-2丝，且要求丝牙饱满；专用环通规和环止规检查合格率要求达到100%；钢筋笼直径偏差控制在5mm以内；主筋及箍筋间距偏差控制在10mm以内。
此外，钢筋笼制作还既需要克服钢筋笼笼体直径大容易变形，钢筋分节多长度不易控制等困难。工人们使用专门设计的台座，严格按照施工工艺要求施工，方才完成，已成型的钢筋笼犹如一条钢铁巨龙伏卧在钢筋加工车间的台座上，蔚为壮观。
金海大桥主桥横跨磨刀门水道，全长约1.4公里,宽近50米，是目前世界上最宽且跨度最大的公路铁路同层斜拉桥。其最大的特点是公路铁路同层分布，桥中间通行的是设计时速160公里/小时的双线城际铁路,同层左右两侧则是六车道高速公路。
大桥建成后，将成为连接珠海西部新城区的重要通道。届时,从横琴到金湾仅需15分钟，从拱北到珠海机场需25分钟，将大大缩短市区、西部城区间的通行时间。
【记者】梁涵
【见习记者】郑慧梓
【通讯员】孟庆虎 许 鸣
