作为福田中心区综合交通枢纽项目的见证者，原铁道部副部长、中国工程院院士卢春房亲历了该项目从立项、规划、审批到建设的全过程，对这个项目有着深厚的感情。昨天，卢春房接受记者采访时表示，此次来深参加论坛，还特地去看了一下这个交通枢纽，了解枢纽的最新运营情况。他认为，这个项目不仅是高度城市化地区土地资源节约集约利用的典范，更为深圳智慧城市建设提供了强有力的支撑。
卢春房院士回忆了这个枢纽项目在立项之初的情况。他说，在最初的设计中，并没有把福田中心区列在选址范围，后来经过论证，也为更好地强化深圳与香港、广州的联系，促进珠三角区域一体化的实施，进一步提升深圳中心区的地位，决定在市中心区增设一个广深港客运专线地下车站——福田站，以更好的服务广深港间高端城际客流，方便人们快速便捷进入深圳市中心区。
在卢春房院士看来，福田站作为深圳最重要的铁路车站之一，对促进广、深、港中心区联系，提升福田中心区在珠三角的地位具有重要意义。同时，作为我国第一座位于城市中心区全地下高速铁路车站，在国内铁路建设史上尚无先例，在国际上也较罕见，项目规划建设面临着很大挑战。
通过在技术和管理上的创新，福田中心区综合交通枢纽最终完美呈现在世人面前。谈及此，卢春房院士深有感触地说，城市要发展，交通是基础；城市要快速发展，交通是先行；城市要智慧发展，交通是引领。福田中心区综合交通枢纽的出现，有力带动了周边城市的发展，形成一至两小时辐射圈，产生同城化效应。目前，该枢纽日均服务客流达到数十万，未来广深港客运专线香港段开通后，预计年服务客流可突破2000万，这将给深圳带来庞大的数据信息，产生信息化效应，无疑又会为深圳智慧城市建设提供强大动力。
