夜幕之下的中山五路，从很远的地方就能听到街上律动的节拍，阿姨们又在紫马岭公园北门跳广场舞了。此前，这里曾有一尊“紫马奔腾”雕像，是公园的主要标志，这座雕像现因损坏已被拆除。
“作为中山城区第一座大型综合性公园，紫马岭公园已经成为中山的城市名片之一。然而，如今园内基础设施陈旧老化，整体景观缺乏现代感，景区土地利用率不高，还有周边停车难等问题，公园亟待进行整体改造。”中山市代建项目管理办公室工程师梁伟杰说。
紫马岭公园于1993年建成并向市民开放，25年来公园经历了几次局部改造，如1999年对园内玫瑰园的局部改造，但就整体改造来说这是第一次，本次改造预计于明年上半年动工，工期将持续一年。
园外新增300+车位，园内增设“慢跑道”
位于城市中央商务区核心地带，紫马岭公园停车难的问题一直困扰着市民们。现有北门广场停车场，不仅车位有限且影响公园整体景观效果。位于起湾道的公园西门和位于博爱路的南门都是市内交通拥堵地段，如若停车问题处理不善还将引起更严重的拥堵。
据梁伟杰介绍，公园改造后将新建占地1万4千平方米的北门地下停车场，可提供不少于300个新车位。同时修建一条宽约15至24米道路，连通西门和北门接驳新停车场，方便从西门入园的游客到北门泊车。
“届时北门广场也将重新设计改造，使公园整体景观与城市建设更加相互融合。为了美化公园的门户景观，此次还将结合实际情况减少公园围墙，使公园绿地更加融入城市整体。我们正在与公交系统洽谈，准备将紫马岭公园站分成A、B两个落车点，使公园门户景观被更好地呈现。”梁伟杰说。
除对北门的改造外，此次还将拓宽西门的阶梯并消除高差。目前，公园西门阶梯与马路间仅有1.5米的距离，造成公园前便道窄狭不便高峰时人流通过，且公园与城市边界的融合也不够自然。改造后的西门将更好地疏散人流，人行道也更加宽敞，市民们可以在加宽的阶梯上活动纳凉。
据广州园林建筑规划设计院主创设计师曾庆宜介绍，此次改造的亮点是突出了公园的开放性和便民性，增强市民的游园体验感。在重塑的紫马奔腾雕塑周围，人们可以进入核心草坪休憩空间，在草坪上野餐、放风筝充分享受城市公共空间。
“从前，园内存在人车混行的安全隐患，道路也多是硬质路面。改造后，水泥道路将被改建成沥青道路，同时还会在主要道路上增设塑胶“慢跑道”，以满足市民的健身需求。”曾庆宜说。此外，新建游客咨询中心位于公园本门附近，临湖而建占地约200平方米，将为游人提供餐饮和咨询服务。
为完善公园配套设施，本次开展了对园内标识系统的改造。在造型设计上，提取了紫马岭公园的文化元素，增强了指向性和生动性，成为园区一大特色。梁伟杰表示：“初步设定的儿童活动空间也将新建配套设施，正在构想建造儿童喜爱的‘沙池’，家长们也能更加放心，毕竟孩子在沙子里摔跤比较安全。”
复原“天池芰荷”，打造“紫马岭八景”
天池芰荷、紫马奔腾、芳溪漫步、荔林雀影、紫马花坡、南湖胜境、玫瑰争艳和山林揽胜是远近闻名的紫马岭八景，这里曾是明清时期富家子弟跑马游乐的地方，也是如今中山的城市名片。广州园林建筑规划设计院副所长林兆涛表示：“本次对于园内的改造以修复工作为主，并努力复原紫马岭八景的风貌。改造后，公园将形成‘一心一脉一轴十区多点’的景观结构。”
“一心”是指以香山古八景“天池芰荷”的复兴为公园提升之文化核心;“一脉”是指联通水系，打造依托蜿蜒溪谷水体序列而延展的中山紫马岭文脉;“一轴”是指开拓新的全园南北视线的景观中轴;“十区”则是指公园十大景观分区，包括：北门水景区、西门及儿童活动区、观鸟休闲区、服务游乐区、天池芰荷区、四季花林区、南湖景观区、南门广场、东门、山林体验区;最后，“多点”是要重点提升紫马岭八大景点，其中“南湖胜境”将被新景点“儿童乐园”取代。
据林兆涛介绍，为再现紫马岭盛景，本次将在南门的紫马坡上修筑栈桥，同时遍种勒杜鹃花打造“紫马花坡”景观，市民站在栈桥上即可眺望勒杜鹃花海。对古“天池芰荷”景色的复原，将扩大现状水系营造岭南水庭院落景色，结合叠水、曲桥、亭台、廊架等要素，融合蜿蜒的水岸风光，给游客多层次的赏荷体验。
为达到设计的景观效果，公园将对部分水系和绿化植被进行改造，其中西北部水域将引入海绵城市理念，打造水体循环系统并在岸线周围增加水体植物。日后，该片水域将更加清透澄净。梁伟杰补偿说：“公园拆围之后，东南至南门的杂烩植物也将重新优化，全园都将增种开花植物，美化景观效果。”
【南方+记者】郎慧
【通讯员】王伟鑫
