“大家好！我现在正坐在广深港高铁的第5号车厢，刚刚从西九龙站出发，用了14分30秒到达深圳，再过半个小时，就可以到达广州南站。全程好稳定，感觉好好！欢迎大家搭乘拥有‘一国两制’优势的高铁一起拥抱未来！高铁，一定会让香港再创高峰！”
港区全国人大代表、香港中小型律师行协会创会会长陈曼琪在首发的“动感号”列车上用粤语录下了一段自拍视频。在她身后，来自香港的一众政商名流，对着镜头喊出了精心设计的口号：“动感号，好感动！”
这是在9月22日广深港高铁香港段开通仪式之后首发高铁列车上的一幕。9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营，香港就此连入全国高铁网络，西九龙站与广州南站的距离缩短到47分钟。
此时距离香港最早连接祖国内地的铁路大动脉——1911年10月建成通车的广九铁路，已经过去107年。
从浓烟滚滚的蒸汽机车到环保快捷的高速动车组，从每日仅开行1对到100多趟往返，从时速几十公里的普铁到时速300公里及以上的高铁，百年广九铁路，见证了历史沧桑变迁，也见证了香港一步步加快融入国家发展大局。
来自广之旅的数据显示，今年中秋假期广东赴香港旅游组团人数同比增长近三成。“乘坐高铁去香港正成为小长假的‘新时尚’。”广铁集团负责人说。
宜居宜业宜游的粤港澳大湾区1小时优质生活圈，正在加快从梦想照入现实。
高铁“联系更远
成就更多可能”
在广之旅组织的广深港高铁首发旅行团中，上有八旬夫妇、下有4岁小童，同搭高铁到香港过中秋。81岁的梁伯感慨道，1984年香港开放团队游时，他就和妻子参团感受过“东方之珠”的魅力。没想到34年过去，自己又一次成为见证者。
“从最早广九直通车全程约180分钟，到现在广深港高铁全程最快47分钟，这一提速经历了107年。”广铁集团负责人介绍，广九直通车于1911年10月建成通车，在省港大罢工后期和日本侵华期间数度停运。1979年4月，广九直通车重新开行，每日仅1对。1997年香港回归祖国时，广九直通车每日开行6对，目前增至每日开行12对。
今年是广九直通车恢复开行的第40个年头，其间，广九直通车共运客8000万人次。
2011年12月26日，广深港高铁广深段通车运营。如今广深港高铁全线开通，每天有100多趟高速动车组往返内地与香港。“我曾经担当过广九直通车、广深铁路和京广高铁的列车乘务工作，现在又担当广深港高铁乘务工作，可以说见证了广州与香港间交通发展的变迁。”在9月23日首趟广州南至香港西九龙G6501次复兴号动车组上，列车长仲召爽不无自豪地说道。
铁路部门预测，到2020年左右，广深港高铁年均客流量将达8000万人次，相当于把高铁沿线广州、东莞、深圳和香港四大城市常住人口移动两次。
也就是说，未来广深港高铁一年的客流量，将相当于广九直通车过去40年客运量总和。
港铁公司主席马时亨认为，高铁香港段是香港回归祖国以来最为重要的基建项目之一。“跨出这26公里的‘一小步’，香港将连接全国高铁网络，进而‘走向全国’。”
“高铁香港段‘联系更远，成就更多可能’。”香港特区行政长官林郑月娥在开通仪式上表示，香港段的开通标志着香港正式加入国家高铁网络，步入“高铁新时代”。
在林郑月娥看来，广深港高铁连通广州、深圳、香港这三个高速发展的粤港澳大湾区龙头城市，使大湾区的快速客运网络更臻完善，推动区内经济、社会和文化交流。此外，通过京广客运专线和杭福深客运专线，高铁香港段还将香港连接至首都经济圈和长三角区域，进一步接通国家三大经济圈，有助增强区域之间的协同效应，创造更多发展机遇。
世界卫生组织前任总干事陈冯富珍说，以前坐高铁的经验都是在内地，如今有机会从香港乘坐高铁出发，非常高兴。“香港能够保持繁荣稳定发展，离不开国家的支持。希望香港能通过高铁继续为国家作出贡献，走向世界。”
粤港地区经济融合发展的“黄金线”
1979年广九直通车恢复运行，随之掀开了大批港商带着资金和订单北上的制造业投资热潮。如今，广东早已成为全球制造业重镇，香港也借此完成了经济结构从制造业向服务业的升级。粤港地区经济融合发展的“黄金线”就此开启。
“（上世纪）80年代，我们很多顺德籍的香港人回老家投资办厂，主要乘坐广九直通车。当时省港间公路不是很发达，坐火车最方便，经常背着资金就这样往返省港地区。”65岁的佛山某家具厂董事长刘兰新回忆道。自30多年前回到家乡投资创业，他早已在佛山定居多年。
如今，广九直通车旅客组成已转变为以内地出境游客及商务人士为主，特别是自2003年起实施CEPA及开放个人赴港澳游等政策后，赴港旅游购物和从事公务商务活动的内地客流飙升，高峰时占比达八成。2011年底通车运营的广深港高铁广深段，每天客流高达18万人，成为中国客流最旺的线路之一。
当历史的车轮驶入2018年，广东迎来自贸试验区建设3周年和粤港澳大湾区启动建设元年，广深港高铁香港段的开通，可谓恰逢其时。
“对这一刻，大家期待已久。”霍英东集团行政总裁霍震寰曾多次回忆起当年他跟随父亲霍英东第一次到南沙时的情景。南沙与香港38海里的直线距离，却需要先坐船到澳门、从澳门坐车到广州，再经过4个渡口来到番禺市郊，很久才能到南沙。如今这一切变得触手可及。“广深港高铁全线通车，不仅将促进粤港澳大湾区内部加快融合，也会大力促进香港与内地的经济、旅游、文化交流合作。”他满怀期待地说道。
港铁公司提供的数据显示，从9月10日至23日，香港及内地共售出超过30万张广深港高铁车票。记者从铁路管理部门获悉，中秋期间乘坐高铁过港的旅客达到8万人次。
如果说，广九直通车重开，见证了内地改革开放的时代进程，如今广深港高铁的全线开通，必将打开粤港澳大湾区发展的广阔新天地。
互联互通促进创新要素自由流通
在香港西九龙站，一张标识着“你将进入内地口岸区”中英文双语指示牌高高悬在香港口岸和内地口岸的分界区半空，地上是一道醒目的黄色分界线。
创新实施“一地两检”的通关模式，被视为广深港高铁带来的又一重大成果。
广深港高铁香港段开通以来，西九龙出入境边防检查站的工作人员便要每天乘坐高铁，来到西九龙站内的内地口岸上班。这是我国首次在香港境内车站设立适用内地法律的内地口岸区。
事实上，历史上的广九直通车就曾开创了中国服务业的不少先河：早在上世纪80年代中期，广九直通车要求列车乘务员上岗必须“化淡妆涂口红，穿西服，系领带，穿半高跟鞋”，在社会上引起轰动，由其首创的“无干扰服务”，也被推广至京津城际、武广、广深港等各条高铁。
广深港高铁香港段建设历时8年，作为参与者和见证者，林郑月娥认为，在不到一年的时间里，特区政府能够按照“三步走”的方式，成功落实“一地两检”是最具挑战性，也是最受启发的。“如果没有‘一地两检’，广深港高铁香港段的很多优势无法发挥。”
谈及“一地两检”在西九龙车站的未来实施情况，林郑月娥很乐观。“其实很多香港市民已经对‘一地两检’的模式有所了解和体验，比如深圳湾口岸。高铁开通后，相信市民可以感受到这份便利，会慢慢适应和习惯。”
随着广深港高铁香港段正式开通，港珠澳大桥不久也将正式通车，基础设施的互联互通成为促进三地创新要素便捷流动的重要支撑。
今年8月召开的粤港澳大湾区建设领导小组全体会议上提出，要建设“广深港澳科技创新走廊”，这意味着广深科创走廊将延伸至港澳。不久前，广东省出台《关于加强基础与应用基础研究的若干意见》，助力粤港澳大湾区国际科技创新中心建设。
如今，越来越多的香港科研资源已在沿着高铁加速北上：除了早先深港两地共建的河套科创园之外，香港科技大学正计划在广州南沙筹办分校，初步选址在广深港高铁庆盛站旁，而此前香港科技大学霍英东研究院已成香港在珠三角的科研成果转化平台之一。
香港青年民建联主席、香港观塘区议员颜汶羽认为，香港和内地不同城市的往来越来越频繁，特别是不少香港年轻人在内地读书，也有很多人到内地企业交流、实习、参观等。随着高铁香港段开通运营，日后将引更多年轻一代“北上”了解祖国发展。
【记者】吴哲 刘倩 周人果 王佳欣 唐子湉
