刚刚巡视完主机、侧推等动力设备的“轮机长”黄平，又一次走进船舶集控室，只见室内配电柜一个紧接一个，各种按钮、指示灯琳琅满目，让人应接不暇，原来这里便是船舶的“心脏”，万吨巨轮的控制中心。诸多设备和操作仪器的确需要有心人才能征服和驾驭，而黄平就是这里的“主人”，他和它们朝夕相处，早就对推进装置、辅助设施、管路系统等设备的性能、操作步骤熟记于心、了如指掌。
记者在现场看到，黄平一边盯着银屏上不断更新跳动的数据，迅速对其进行分析比对，查看数据是否在合理区间运行，一边嘱咐值班轮机员加强对油位、水位等参数变化的观察，密切留意主机的运转状况，及时进行调整，还特别强调遇有异常情况时要及时向船长报告与驾驶台衔接好。
据了解，每次船舶进、出港，黄平都会来到集控室，查看轮机员值班情况，这俨然成了一种习惯，而一个班下来，仅此一项工作就得反反复复不下十次。
操千曲而后晓声，观千剑而后识器。黄平对船舶机电设备之所以能够做到心中有数，处理问题得心应手，不仅源于他有着近30年船舶机舱工作经验，还和他平时认真敬业、刻苦钻研的工作态度有着很大关系。
同班大管轮王伟告诉记者，“黄老轨”虽已五十出头，但不论工作态度，还是求知欲望，都值得大家学习。还记得粤海铁3号、4号渡轮刚从船厂回到港口的那段时间，因船舶非常先进，很多设备大家都是第一次接触。连一块看似很小的模板，都涉及了很多内容，而且程序复杂，单凭以往掌握的知识或积累的经验，别说处理设备故障，连操作好都有些困难。面对挑战，“黄老轨”化整为零，一个设备一个设备地去了解和摸索，从设备性能、必要参数，到操作流程、应知应会，再到注意事项、应急处理等，硬是在最短时间里弄通了船舶机电21个系统近230种设备参数，令人刮目相看。
23时35分，粤海铁3号渡轮刚刚靠妥铁路北港(湛江徐闻)，轮机长黄平便召集工作人员开起了“班中会”，只听他说：“大家辛苦了，虽然是除夕，但万万不可掉以轻心，该检查的设备一定要巡视到位，操作步骤不能简化，标准更不能降低，请大家抓紧时间，按照事先分工进行检查，确保航班开行前完成任务，拜托大家了。”简单的布置，没有丝毫拖泥带水，铿锵有力。而黄平在大家各就各位之后，则一头钻进了机舱底部，又开始了新一轮设备巡视……
春风和煦万物苏，莺歌燕舞迎金猪，辞旧迎新的钟声已经敲响，正是有了如同黄平一样在幕后兢兢业业、默默付出的千千万万劳动者，才让我们回家的路才变得更加温馨，才让年味越来越浓。
