2019年9月25日上午，北京大兴国际机场举行投运仪式。
这意味着自2014年12月正式开工建设的大兴国际机场历时四年多正式投入运营，这也是京津冀协同发展重大标志性工程。
大兴国际机场位于首都正南，地跨北京大兴区与河北省廊坊市，位于中国北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46公里。
作为河北人，有必要了解这些知识点。
河北40余个县直达机场
大兴国际机场。
地处京津冀区域的核心，作为超大型国际航空综合交通枢纽，大兴国际机场也方便河北人出行。
由北京出发经高速公路、高铁、轻轨等方式可以抵达大兴国际机场，那么从河北哪些地方出发能够直通机场？
相比赴首都机场依靠高速和地铁，进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。
五纵
“五纵”是指京开高速公路(拓宽)、大兴国际机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通新机场线。
京开高速（大广高速的一部分）在河北境内经过廊坊、衡水、邢台、邯郸等市。北起廊坊的固安县(冀京交界)，向南分别途经霸州、雄县、文安、任丘、高阳、蠡县、肃宁、饶阳、深州、衡水市桃城区、衡水市开发区、枣强、冀州、南宫、威县、邱县、曲周、广平、大名等县（市、区）。
大兴国际机场高速终点位于廊坊市广阳区大兴国际机场北航站楼北围界。未来大兴国际机场高速将向两段分别延伸，南侧将作为京德高速的一部分，在河北境内途经固安、永清、霸州、文安、任丘、河间、献县、泊头、阜城等县（市）。
京台高速（北京段）南至大兴区礼贤镇田家营村（京冀界，机场附近），向南途经廊坊广阳区、永清县、霸州市、文安县、大城县和沧州青县、沧县、泊头市、南皮县、东光县、吴桥县等县（市、区）。
京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路，该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区。
轨道交通新机场线，全长41公里，设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼，南航站楼站。
两横
“两横”是指大兴国际机场北线高速、廊涿城际铁路。
大兴国际机场北线高速西至涿州，东至廊坊，与京开高速公路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、首都环线高速公路、京雄高速公路等公路连接，为双向八车道高速公路。
廊涿城际铁路，是连接河北省境内廊坊市和涿州市的城际铁路。项目预计2022年正式通车。廊涿城际正线新建5座车站，分别为固安南站、固安西站、豆庄站、涿州南站、涿州西站，交汇涿州东站，涿州东站为总换乘站。
也就是河北有近40个县（市、区）可以直接通达大兴国际机场，覆盖廊坊、保定、沧州、石家庄、衡水、邢台、邯郸等冀中和冀南全部设区市以及雄安新区。
如果从微观角度来看，大兴国际机场对河北人影响更为直观。
从交通角度来看，作为河北人除了经北京市区中转抵达大兴国际机场，通过“五纵两横”以及京津冀地区越织越密的交通网络，会辐射河北全部的县（市、区），这无疑有了更加便捷的出行方式。
我们注意到这样一组数据：2018年河北全省居民人均可支配收入为23446元，全省人均消费支出为16722元。这意味着腰包鼓起来后，人们出游的需求也在增加，会选择飞机等更快捷的方式出游甚至出境。
机场临空经济区2/3在河北境内
大兴国际机场临空经济区。
重大交通项目的竣工投用不仅能改善出行条件，也将改变其周边区域的经济社会发展格局。
毫无疑问，大兴国际机场必将带来大量的人流、物流、资金流，吸引高附加值产业入驻，促进一般商品贸易和服务贸易发展，显著提高区域经济竞争实力，形成临空经济区。
那就先说说这个临空经济区。
临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。先导产业包括运输业(客运、货运)、民航综合服务业等；相关产业包括配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。
临空经济区还以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内。
机场临空经济区总面积为150平方公里，其中50平方公里在北京市，100平方公里在河北，且临空经济区将由京冀共建共管。
2/3的区域面积位于河北，这是带动河北发展难得的机遇。如何让这块难得的“宝地”真正产生辐射河北经济社会发展的力量，这需要从多方面谋划和落实。
有关方面结合北京市和河北省城乡规划，依托交通干线和生态廊道，对接机场功能布局，规划航空物流区、科技创新区、服务保障区等3个组团：
航空物流区：位于新机场东北侧，规划面积约80平方公里。依托综合交通网络，建设集多种方式为一体的空陆联运系统，重点发展航空物流、综合保税、电子商务等产业，打造国际航空物枢纽。
科技创新区：位于新机场南侧，规划面积50平方公里。重点发展航空工业产品研发、技术创新等产业，建设航空科技孵化设施和服务平台，支持航空可创新创业；吸引航空工业领域知名企业建设技术创新中心，加强航空科技的国际合作，提升我国航空科技领域研发水平，打造我国航空科技穿心的重要基地。
服务保障区：位于新机场西侧，规划面积20平方公里。结合大型国际航空枢纽建设需要，配套建设航空运输相关企业的生产生活服务保障系统，适当发展航空科教、特色金融、商务会展等，建设综合服务保障基地。
对于河北省和廊坊市及周边有关市县而言，抓住规划建设临空经济区的机遇，就得认真学习国内外机场特别是临空经济区的先进经验，紧盯机场未来庞大旅客吞吐量，积极研究吃住行、游娱购等消费需求，谋划产业发展布局。
如何让100平方公里土地发挥最大的价值？这就需要集约节约利用土地资源，算好投入与产出的账，提高发展的质量和效益；要结合机场功能布局、产业定位和航空经济特点，出台有针对性支持政策和招商引资方案；特别是要坚持规划先行，按照高标准、高质量要求，完善临空经济区规划。
河北自贸区大兴机场片区揭牌。
大兴机场片区一半在河北
8月31日，中国（河北）自由贸易试验区大兴机场片区正式挂牌，这也是全国唯一一个跨省级行政区域的自贸试验区片区。
随着大兴国际机场正式运营，大兴机场片区的优越将更好地发挥。
大兴机场片区区划面积为19.97平方公里，其中廊坊区域占10平方公里、大兴区域占9.97平方公里，东至规划的京清路，南至永兴河（原天堂河），西至北京大兴国际机场高速，北至大兴国际机场北高速。
从地图上看，这个区域位于大兴国际机场东北部，紧邻大兴国际机场北线高速出入口，区位优势突出。
未来大兴机场片区将重点发展航空物流、航空科技、融资租赁等产业，建设国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
大兴机场片区将紧扣大兴国际机场临空经济区战略定位，做好相关工作：
——围绕建设国际交往中心功能承载区，大兴机场片区将对接国际上公认的竞争力最强的自由贸易区，建设片区与境外之间投资经营便利、货物进出自由、人才资金流动便捷、信息顺畅联通的国际合作发展平台；
——围绕建设国家航空科技创新引领区，大兴机场片区将积极打造具有全球影响力的航空产业开放创新中心，支持建设国家进口航空航天高端装备再制造产业示范园区，协同大兴国际机场发挥好综合保税区特殊商品便捷进出作用；
——围绕建设京津冀协同发展示范区，立足区域产业协同创新，推动北京中关村、天津滨海新区等与自贸试验区深度合作创新发展。
河北自贸试验区还将大兴国际机场临空经济区部分区域纳入实施范围，紧紧围绕区域合理分工、资源优化配置和要素跨区域流动等方面提出制度创新举措，将进一步推动京津冀产业协同创新，增强开放协同效应。
具体措施包括支持北京中关村、天津滨海新区及周边开发区与自贸试验区深度合作创新发展；已在北京、天津取得生产经营资质、认证的企业搬迁到自贸试验区后，经审核继续享有原有资质、认证；允许符合条件的注册地变更到自贸试验区的北京、天津企业继续使用原企业名称等。（长城新媒体记者张世豪 ）
