3月23日，无人机航拍雄安高铁站。 河北日报记者耿辉摄
2020年12月27日，广受关注的京雄城际铁路全线开通运营，雄安站同步投用，惊艳亮相。
这是完善和优化区域及全国路网布局、服务雄安建设、推动京津冀协同发展的重要干线。京雄城际铁路开通运营，为雄安新区“交通先行”方略实施奠定了重要基础。
3月23日，旅客们在雄安站内用手机拍摄千年轮。 河北日报记者耿辉摄
勇于创新
承载光荣与梦想
虽然京雄城际铁路的建设任务完成了，雄安高速铁路有限公司工程师郝爽如今还在建设指挥部驻守。他说参与京雄城际铁路建设，是他一生自豪的事。
2019年1月16日，习近平总书记来到雄安新区规划展示中心，通过大屏幕连线京雄城际铁路雄安站建设工地现场，向施工人员挥手致意，称赞他们是雄安新区建设的开路先锋。
“当时和总书记连线的建设者有40人，我就在最前面一排。那个画面时时回忆，便更加奋进。”郝爽说。
“我们不辱使命、不负重托，京雄城际铁路创造了高速铁路高质量建设的奇迹，为业界树立标杆与典范。”雄安高铁公司雄安站房指挥部指挥长潘存荣表示，这是所有参建者都引以为傲的一项工程，正式开通运营的当天，很多人激动地落下泪。
京雄城际铁路和雄安高铁站是承载所有建设者光荣与梦想的工程，创新的理念贯穿建设全过程。
针对京雄城际铁路所需的17列500米长钢轨，建设者采用先进设备和施工工艺，逐个破解从长轨运输到铺设的难题。“长轨运输运用具备‘运输+推送’功能的长轨运输一体机T11，避免了传统铺轨作业中的倒运环节，直接一步到位。”中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞称。
创新无处不在。首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、梁到桥面系的全装配式结构的设计和施工，践行了绿色、环保理念，是铁路桥梁建造方式的重大变革，填补了中国桥梁装配式领域的空白。
建成国内外首例时速350公里高铁桥梁全封闭声屏障。主体结构采用圆形钢架，如同搭建了一段美观的人工隧道。
雄安高铁站首层候车大厅呈现的“高级灰”，是使用了清水混凝土技术。“为了找到清水混凝土的水泥、砂率、水含量和外加剂等最佳配比，我们在两个多月时间里取样上千组，进行了大量试验。”中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运说，这一技术的应用，促成了雄安高铁站柱体造型的创新，清水混凝土开花柱顶梁采用双曲面设计，更加富有柔和韵律感。
技术创新在雄安高铁站工程中随处可见。采用“跳仓法”，妥善解决了后浇带剔凿质量控制难、钢筋锈蚀严重等难题；在首层候车大厅上面的站台层，采用装配式减震降噪站台吸音技术……
精品源于创新，管理上更是精益求精。“目前，我们正在对雄安高铁站进行市政配套车场品质提升。经过一段时间的运营，发现旅客进出站对线路不是很清楚，为此增加了静态标识，更好地服务旅客。”潘存荣表示。
智能引领
高铁建设新样板
进入雄安高铁站首层候车大厅，扫地机器人“蜗小白”不知疲倦地在规定区域内工作着，行人靠近时，它便萌萌地发出语音提示：请让一下，我正在为你清扫。
由于刚使用不久，技术人员跟在它身后看护着。来自雄安集团交通公司的机械组技术员周亚棣介绍说，基于5G信号定位，“蜗小白”通过内置天线接收信号，技术人员也可通过后台或手机发出指令。通过高清摄像头、雷达，“蜗小白”可以识别物体轮廓、属性等，并相应作出反应。
车站的智能应用多多，增强了旅客的体验感，提升了便捷舒适度。
“雄安高铁站是一座智能化车站，通过大数据、云计算、人工智能、物联网技术，把业务和技术深度融合为一体，建立了以‘智慧大脑’为核心的生产管控平台，可以对全站监控设备、扶梯、直梯，以及现场客运作业进行统一指导和监控。”雄安高铁站副站长刘冬梅介绍说。
大厅内有22个信息岛多功能风柱，美观的造型上，集清洁冷热能源系统、消防设施、环境监控等系统于一体，集成的数据供后台分析，可以根据情况变化，提供冷暖适宜、清洁温馨的候车环境。
从设计、建造到运营，京雄城际铁路就是“智慧之路”。“在建设中采用70余项创新技术，打造中国智能高铁建设新标杆。”雄安高铁公司雄安指挥部副指挥长李政表示，比如采用“空天地”一体化勘察、BIM多专业协同设计，积极探索构建基于BIM+GIS技术的建设管理新模式。
在京雄城际铁路沿线，打造了一批智能化梁厂、板厂，接触网从吊弦预配到支柱组立、腕臂安装和吊弦标定实现全流程自动化，应用工电一体化基础设施智能运维监测平台，推进物联网在铁路行业的应用。
李政表示，正在全面总结京雄智能建造成功经验，并将在雄商、雄忻等高铁建设中继续大胆实践。加快推进科研成果转化，《智能京雄关键技术研究》已于3月13日顺利通过验收，科研创新成果200余项。
“同城”提速
人们出行更美好
3月23日11时，来自雄县昝岗镇佐各庄村的七八名村民来到雄安高铁站，他们要乘坐11时54分雄安至北京西的C2718次列车，去北京逛逛。
时间还早，一行人在首层候车大厅数字轮盘“千年轮”前合影留念。“这个候车厅所在的位置，以前就是我们的房子。这趟高铁线路就通到‘家门口’，我们都是原来的邻居、朋友，相约去北京转转。”65岁的尹兴荣说。
打造北京非首都功能疏解集中承载地，是雄安新区规划建设的初心。京雄城际铁路将是雄安新区承接北京非首都功能疏解便捷的通途，让雄安融入北京半小时生活圈。
随着京雄城际铁路的开通，来雄安工作的北京人找到了满满的幸福感。
之前，雄安雄企集团副总经理夏劲松掰着手指盼望京雄城际铁路的开通。夏劲松2019年10月从北京来到雄县，主要工作是帮助当地企业搭建转型升级的科技平台。靠着在北京良好的资源，他已经为企业引荐了20多拨儿合作人。“现在我回北京首选京雄高铁，它不受天气影响，既便捷又舒适。”
“城际铁路的重要作用就是实现区域的同城化，因此，从速度到舒适性都有较高的要求。”中国中车股份有限公司副总工程师黄俊辉表示，快速高效的轨道通达，使城市间的同城化、一体化效应显现出来。
中国铁设首席专家、总建筑师周铁征表示，国内首次把城市规划与高铁站联合协同设计，以雄安站为核心划定枢纽片区，与雄安站同步规划、同步设计、同步建设，实现交通枢纽与城市功能一体化开发，建设站城一体发展的示范区、交通特色鲜明的经济区和雄安站综合服务配套区。
目前，在雄安高铁站四周，火热的建设正在进行中。在站房的西南侧，北京城建集团承建的雄安高铁站配套综合商业项目主体施工有序进行，包括超市、商业店铺、餐厅、车库等。
“雄安高铁站将实现办公、会展、旅游、商务等多种功能集聚。”周铁征说，雄安站把各种交通工具融合在一起，汽车、高铁、城轨、公交，甚至长途客运，实现不出站就能换乘。（河北日报记者张伟亚）
