昨天，政府工作报告在谈到今后五年生态建设、环境保护工作时，提出“呵护好宝贵的山水资源，建设滨水生态绿城，把山水留在城市，让‘武汉蓝、江城绿、百湖清’成为美丽中国的一道靓丽风景”。诗意的表达，以人民为中心的价值取向，赢得代表委员满满认同。
围绕建设滨水生态绿城，代表委员积极建言献策。
美丽的南岸嘴江畔。（资料图片）
“滨水绿城”应是“自行车之城”
“人们在蓝天白云之下骑着自行车，温暖的阳光穿过绿树的缝隙洒在脸上，这一幕不但会出现在偶像剧里，希望将来还会出现在大武汉的每个街区，令人神往！”昨天，市政协委员李春生畅想未来的“滨水绿城”应该是一座“自行车之城”。
“滨水绿城”为什么应该是一座“自行车之城”？李春生解释，“低碳”将自行车再一次推举为城市生活的主角，在世界上许多国家和地区，自行车日益成为人们生活中最重要的组成部分。丹麦首都哥本哈根是国际自行车联盟命名的世界首座“自行车之城”，自行车代步已成为这座城市的文化符号。人们在城市里骑自行车对城市环境的要求非常高，必须有规划出来的自行车道，否则自行车与机动车混道会有安全隐患；自行车道最好能绿树成荫，因为武汉的夏天非常热，如果没有树荫遮挡，人们就无法忍受自行车出行；此外，城市空气应该新鲜洁净，骑行需要增加肺活量，如果空气质量不高的话，对人们身体伤害比较大。李春生表示，如果有一天，大武汉人人都愿意骑着自行车出行，那么武汉推进生态建设、环境保护、打造滨水生态绿城的梦想就实现了。呼吁政府多建自行车道，为骑车的人提供更多的安全保障。让更多的人加入到低碳、健康、乐活、时尚的生活中来。 （记者贾雪梅）
将地铁站与城市绿道相连
“我觉得现在要考虑的问题，是怎么样让大家更靠近绿道。”作为东湖绿道规划主要负责人，武汉市土地利用和城市空间规划研究中心高级规划师、市人大代表亢德芝很担心市民找不到绿道，或不方便前往。
亢德芝说，武汉有很多山，很多漂亮的绿地，但是市民还总说看不到绿色，这是为什么呢？因为不容易看到。比如，东湖绿道沿线，很多地方都没有直达的公交车，地铁站又离得很远，自驾去停车也是个问题。
“如果能将地铁站和绿道连在一起，我相信会有更多的人发现身边的绿色变多了，城市更美了。”亢德芝建议，加强对山水绿道的保护，并尽量使轨道交通与绿道相连。
目前武汉正进入地铁大建设时期，希望在规划和修建的时候，能多多考虑到怎样与绿道、与山水相连，拉近市民和“绿色”之间的距离。（记者夏晶 通讯员刘金峰）
金银湖七湖连通，欲打造“汉口的东湖”
市人大代表肖昌东说，建设“滨水生态绿城”，东西湖区在城市绿心建设上很有基础，自然资源得天独厚。金银湖湿地公园范围有1000多亩，是武汉市最大的城市湿地公园，国家首批公布的城市湿地公园，湿地面积在90%以上。它是汉口片最大最美的湖泊之一，有地铁6号线直达，完全可以打造成‘汉口的东湖’。
作为东西湖区国土资源和规划局局长，肖昌东说区里已经组织编制《湿地公园规划》，里面提出要处理好公园的保护和城市建设的关系。因为规划范围主要在环湖路和金山大道围湖的区域，区位好，资源好，很多企业想在里面建设，但是政府制定了规划，要充分处理建设和保护的关系。规划范围内一律不准开发房地产，和生态有关的产业要严格把关。
关于公园的规划和建设，由于有一些半岛型地貌，在整个金银湖环湖路区域，规划了7座桥梁，既解决了交通问题，也解决“不占湖”的问题；同时还规划了25公里绿道，目前基本建设完成。
“整个金银湖是由7个子湖组成的，在规划中提出，七湖连通，”肖昌东说，由于湖与湖之间的高差有好几米，将采取“滚水坝”方式，把水连通起来。
除了规划好金银湖，在东西湖区总体规划中还提出“一核聚功能，三湖映新城”的目标。“三湖”就是指金银湖、杜公湖、巨龙湖。杜公湖也是湿地公园，正在申请国家湿地公园，有关规划在深化中。巨龙湖也将建成一座大型生态公园。（记者陶常宁）
打造滨水生态绿城，须加快推进“生态立市”
市人大代表、江夏区环保局局长范汉斌认为，打造滨水生态绿城，须加快推进“生态立市”。
范汉斌指出，多年的经济发展，给生态环境带来了较大破坏。山体植被被破坏、耕地贫瘠、河流湖泊富营养化，使我们面临“优于水而忧于水”的局面，而山体、土壤和水资源的修复任务重、难度大、周期长，难以在短时间见效。围网养殖、畜禽养殖造成农业面源污染比较严重，破坏自然生态环境。工业企业污水收集管网建设的不完善，环保设施建设的多年欠账，导致仍有较多的污水得不到有效处理。加快推进“生态立市”迫在眉睫、刻不容缓，需引起市委、市政府的高度重视。
如何加快推进“生态立市”？范汉斌提出五点建议，一是建议市政府成立“生态立市”工作领导小组，成立工作专班，使“生态立市”工作常态化；二是出台“生态立市”建设总体规划，推行生态文明建设的新观念、新格局和新挑战，改善城市生态环境，构筑生态框架，顺应生态优先、绿色发展的战略规划；三是全力打造一批生态环境项目，落实“生态立市”理念，将“生态立市”的项目全面纳入生态环保“十三五”建设项目库中，花大力气解决关系人民群众切身利益的环境问题；四是将生态环保问题纳入政府绩效考核的“一票否决”；五是建立人大代表、政协委员和市民监督制度，充分发挥社会监督作用。（记者彭学武）
依托青山绿水做足山水文章
在昨天的政协分组讨论会上，将武汉打造为国内外知名的滨水生态绿城成为委员们热议的焦点。
市政协委员、黄陂区副区长吴立群认为，打造滨水生态绿城抓住了武汉的核心资源，因水而兴的武汉，水文化由来已久，建设滨水生态绿城，武汉有这样的先天条件。可是，从目前来看，武汉虽然有水，但还没有做到亲水，水的优势还没有得到充分彰显。建设滨水生态绿城应该充分发挥水资源优势，建立围绕水文化的产业，真正让武汉形成因水美，因水灵，城水交融的态势。
吴立群表示，除了充分发挥利用水资源，增绿也是其中一项重要工作。加大绿色规模，让市民更好地享受绿色生活空间，打造欣欣向荣的武汉城市面貌。“增绿不仅关乎着城市面貌，也是对外展示城市容颜的窗口。”吴立群建议，加大东湖绿道延展、增加城市公园体量、修建城市小品景观、设计街景……做足这些，武汉这座城市不仅宜居，而且让人留恋，舍不得离开。（记者谢冰林）
让煞风景的锈趸船走开
“我们的江滩很漂亮，政府花了很多钱进行修建，可是走在长江边，看到的却是一艘艘锈迹斑驳的趸船，拉低了江景的档次！”市人大代表袁宗喜家住长江边，谈到滨水生态，他有很多话要说。
袁宗喜代表来自中交第二航务工程勘察设计院有限公司。他家就在武昌区民主路上，几乎每天下班都要到武昌江滩散步，但江边一些景象让他心里有点堵：“你看这么漂亮的江滩公园，紧挨着的却是一艘艘锈迹斑驳的趸船，不光外观难看，上面还住着人，生活垃圾就直接排入长江中，唉！”
此外，岸边还有一些船舶修理厂，经常露天喷漆或是打沙除锈，油漆直接进入长江，喷沙除锈的细沙更是漫天飞，污染严重。而在上海、重庆和南京等地，中心城区的江面上，早就没有这样的趸船和修理厂。
他建议，武汉要解决这一问题，首先要提前规划，能撤走的直接撤掉，船舶维修厂非要保留的要搬迁，不能在中心城区两岸；其次，确实需要保留的趸船和码头，必须定期维护和修缮；最后，江面趸船上最好不住人，如果非要人留守，必须要保持江面的干净。
“江面清理干净了，武汉的沿江景观带才能再上一个档次。”袁宗喜说。（记者夏晶 通讯员刘金峰）
（编辑：张潘）
