12日上午，武汉轨道交通5号线新生路站至三角路站区间（新三区间）左线盾构机缓缓剥离洞门最后一层混凝土，标志着新三区间隧道双线胜利贯通。
新三区间与长江、沙湖交织相连，且与长江同向布设，因此1252米长的盾构段掘进过程极其考验技术，要克服区间地质结构复杂等各种不利因素。
同时，该区间隧道与长江公路隧道正交，左右双线均上跨长江公路隧道，施工难度大。为此，项目部专门组织技术力量提前编制施工方案、监测方案、应急预案等，先后多次组织专家会进行论证和会审，积极主动与长江隧道管理单位对接。100多个日夜的掘进跨越过程中，项目始终遵循各项原则，保证掘进指令执行到位和设备运行安全，终于全部安全穿越。
武汉轨道交通5号线全长33.57公里，设站25座，其中地下站21个，高架站4个。目前，新生路站、武钢站等5座车站主体结构完工，杨园站至余家头站等6个单线盾构区间实现贯通，高架区间全部在建。
5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路纵贯青山、武昌和洪山三个区，与穿越长江的多条轨道交通线路换乘，加强青山、白沙洲与中心城区的衔接。（记者龚萍 通讯员刘丹丹 刘伟）
（责任编辑：余凌云）
此稿件为延展阅读内容，稿件来源为： 长江日报。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的纠错信息。
