4月2日，虎门二桥正式通车 中交二航局供图
4月2日，历经十年筹划、五年建设的虎门二桥正式通车。虎门二桥的建成打破了珠江口两岸只有一个通道的瓶颈，从广州南沙到东莞行车距离可缩短10千米。
虎门二桥起于广州市南沙区东涌镇，终于东莞市沙田镇，设计全长12.89公里，是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥, 包含了大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米悬索桥，其中坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一。全桥采用双向8车道高速公路标准，设计时速100公里。
据了解， 不少武汉企业参与了这座大桥的建设。其中，中交二航局承建的主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、全线节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。
中铁大桥局监理了两座悬索桥，中铁大桥院承担了全过程设计咨询。中交二航局创下多项桥梁建设纪录，实现了大桥建设的工厂化、装配化、智能化和标准化：国内最大规模单箱双室斜腹板预应混凝土箱梁预制、锚碇施工刷新国内单次砼浇筑方量记录、珠三角软土地区最大规模高墩现浇箱梁施工等。
中铁大桥局桥科院副总经理汪正兴说，针对大桥吊索的高频复杂振动，分别对不同长度的吊索研发了三种基于不同原理的减振器，其中两种在国内外均无应用先例。经过检测，安装了减振器后，吊索振动得到了极大抑制。
虎门二桥的建成不仅为广州、深圳两大城市增添一条快速通道，推动区域交通闭环的加速，更串联起广州南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台，进一步推动区域间各类创新要素的加速顺畅流动，构筑创新闭环。 （记者王谦 通讯员陈嘉伦 付丽）
（责任编辑：余凌云）
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