3月27日，800台商品乘用车从重庆走水路抵达秭归茅坪港，换乘轿运车，通过公路运至坝下白洋港，再由水路运抵武汉，部分商品车还换乘海轮，出口到东南亚、南非等地。这标志着三峡枢纽大宗货物“水公水”翻坝转运示范线路正式启动。“这800台商品车通过‘水公水’转运，避开三峡大坝和葛洲坝通航瓶颈，24小时便可完成坝上、坝下转运。相比传统过闸方式，从重庆到武汉可节省3天。”深圳长航滚装物流公司副总经理蔡辉说。
8年前，三峡船闸双向过闸货物量突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。过闸船舶大幅增长，导致待闸时间由过去的平均40多小时，延长至90多小时或更久，严重影响鄂渝航向的大宗货物运输。
提速三峡货运势在必行。在《长江经济带绿色发展十大战略性举措》中，我省将“建设三峡翻坝综合交通运输体系”作为重大项目，提出通过建设多个港口物流场站、翻坝高速公路、铁路以及油气管道等基础设施，来解决这个难题。
为支持商品车“水公水”转运，省政府决定，自今年1月1日起，三峡翻坝高速公路对以“水公水”方式通行的运输车实行差异化收费。以一辆总重28吨的运输车为例，从三峡翻坝高速秭归港收费站进站，到宜张高速白洋收费站出站，通行费从300元降到240元，每趟次可节省60元。
宜昌交投公司董事长殷俊介绍，通过“水公水”等新转运模式，预计今年可完成15万辆商品车的翻坝运输。目前宜昌交投公司已实现“江海铁”“江海公”“水公水”“水水（过驳）”四种多式联运模式，打造了“氧化铝进疆”“北粮南运西进”“粮肥互换”“商品车滚装翻坝”等特色品牌。今年下半年，还将实现集装箱翻坝转运。（记者吴擒虎、通讯员欧阳博、邬妍）
（责任编辑：余凌云）
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