地面上的钢筋吊到地下20多米处，还热得烫手，工人必须戴着手套来装卸；直径范围300米的光谷广场综合体项目，工作人员高温下巡查频率不减，日均步行2万步，在朋友圈排名靠前。
7月25日，地铁5号线和平公园铺轨基地，工人们正在骄阳下组装轨排。记者李永刚 摄
最近一周，武汉的气温不断攀升，武汉地铁工地调整户外工作时间，但各项施工仍有条不紊进行。地铁5号线轨道工程第二标段，每天保持接近百米的铺轨速度，与平常的施工节奏相差无几。
2毫米的误差肉眼即可察觉
日均百米铺轨速度，精度不减
25日中午10点半，武汉地铁5号线轨道工程第二标段，钢筋工、线路工在地下20多米深处正在紧张施工。
刚从地面上吊下来的钢筋，还带着室外的温度，钢筋工必须戴上手套才能装卸。“否则手上会烫到起泡。”作业队队长龚晚生告诉长江日报记者。
7月25日，地铁5号线和平公园站至建设二路站区间，铺轨线路工正在调整轨排。记者李永刚 摄
龚晚生说，铺轨作业中钢筋工劳动强度最大，所有材料从地面上运到地下，通过轨道车运输到各个作业段，工作人员再一点点分配到各个点位，扎钢筋前的准备工作至少需要一两个小时。
与地面相比，地下区间现场扎钢筋环境狭窄，隧道区间又是弧形，站在上面作业非常困难，就连弯腰都很费劲。
地面上的工人，负责将地下施工所需材料准备好。特别是主材——25米长的钢轨，在地面上将螺栓固定在钢轨，直接吊装到地下架设，钢轨较长，施工作业面无法设置顶棚，完全暴晒在太阳下，为了工人们的安全，每天上午10点准时“收工”。
施工方中铁二局项目经理游优说，最难受的要数打混凝土，地下空间狭小，混凝土产生的水化热无法快速消散，现场工人身上的汗几乎没干过，就像“湿蒸桑拿一样”。每个人带着特制的超大水壶，喝几瓶水。
武汉地铁集团建设事业总部轨道二级项目经理熊淼介绍，即便是在夏季，武汉地铁的铺轨速度也没有放缓，平均每天铺轨长度达到100米左右。几乎是施工的上限值。
7月25日，地铁5号线和平公园站，工作人员用轨检小车对铺好的轨道进行检测。记者李永刚 摄
铺轨速度快，精准度也不减。熊淼介绍，轨道的精度直接决定乘车舒适度，马虎不得。5号线测量精度的线路工，都是五六年以上工龄的“熟手”，2毫米左右的误差，他们肉眼即可察觉。
李志刚师傅以前做高铁行业，转行地铁铺轨多年，他告诉长江日报记者，其实地铁的精度测量比高铁更难，高铁的轨枕长、坡度调好，能直接铺装；而地铁隧道区间，轨枕分两侧铺设，单轨长达25米，微小的坡度难把握。首先人工用道尺测量，再用轨道测量车校准两遍，还要辅助人工再次调整才能完成，必须得是“熟手”。
据了解，目前地铁5号线和平公园站往建设二路站方向，双向区间加车站，轨道铺设的总长已达到两公里左右。
高温天气，日均2万步
进入炎热的高温天气，武汉地铁集团建设事业总部业主代表吴进，仍然保持着日均2万步的高排名，总长度约14公里。
每天早上7点之前，雷打不动要去工地转一圈；回到项目部之后，组织施工单位负责人开会，分配当天工作任务；开完会，继续去现场各个环节查看施工进展；每周一三五晚上开例会之前，还要查看一遍现场的情况，以便于汇报、协调工作时更加准确，提高协调效率。
吴进口中的“一圈”，是一个不小的圈，直径大约300米的项目大工地，洒水车喷灌一次植物都需要15分钟。夏季出门随时携带水，他一天的饮水量相当于半箱矿泉水。
在项目部“驻扎”几个月，尤其遇到春夏季强烈阳光，他的皮肤晒得跟工人差不多黑。“没戴帽子的时候，站在工人堆里真的分辨不出来。”每次回到公司，相熟的同事见到他都是一脸惊讶，“你怎么晒得这黑。”
皮肤晒得有多黑，吴进一点也不在乎，他只关心光谷广场综合体工程的施工进展。
目前中心广场施工基本完成，正在进行地下出入口、五个小广场的景观等施工。进入高温天气，地面施工变得困难，任务也更加艰巨，他想尽办法保持正常进展。
新栽的绿植，平时一天只需要浇灌2次，现在则至少3个小时要喷淋一次，中心广场的自动喷淋系统“抢”在高温天来临之前完工；白天主要种植中低灌木，高大的树木栽种，全部在下午或者晚间进行。“夜晚不会太热，一旦需要加班加点也不怕。”吴进说道。最高峰的时候，工地同步施工人员达到260多人。
自己晒得黝黑，吴进时刻不忘关心高温下的工人。“白天气温太高，项目部为他们准备无限量的水，10点左右停止施工，等到下午4点以后凉快点再继续。”（记者龚萍 通讯员袁永华）
（责任编辑：陈剑）
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